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比想象中好开 试驾江西五十铃经典瑞迈

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  [XCAR 试驾 原创]

  在江西五十铃经典瑞迈(参数|询价)试驾会发车之前,有人问我近来有没有试驾类似的车型,我不知道他为什么这样问,但说来也巧,我正好试驾过两款类似的皮卡,而且对它们印象深刻,所以这回试驾经典瑞迈我心里算是有杆称了。

试驾江西五十铃经典瑞迈

  从宁波华茂希尔顿酒店出发,我们此行的目的地是朱家尖大青山国家公园。一着车,柴油发动机那毫不含蓄的工作方式就直白地向我袭来,让长时间驾驶汽油车的我觉得突兀了。但听说有些群体会因为柴油发动机的躁动而兴奋,经典瑞迈的客户画像就应该带有这种特征的。

经典瑞迈价格表
车型名称 厂商指导价
2018款瑞迈 经典版 2.8T手动两驱标轴进取款 8.48万元
2018款瑞迈 经典版 2.8T手动两驱标轴豪华款 8.88万元
2018款瑞迈 经典版 2.8T手动四驱标轴豪华 10.48万元
2018款瑞迈 经典版 2.8T手动两驱加长豪华款 9.08万元
2018款瑞迈 经典版 2.8T手动四驱长轴豪华款 10.68万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  经典瑞迈目前以标轴版、加长版、两驱版、四驱版等维度区分开来,新车全系配备中日合资五十铃2.8T发动机,售价在8.48-10.68万元之间,目前还可以享受3000元抵6000元的购车政策,对于价格敏感群体,这无疑是给力的。

试驾江西五十铃经典瑞迈2.8T发动机最大功率输出85kW(116Ps),峰值扭矩280Nm。该发动机与好口碑的4JB1渊源很深,我相信与柴油发动机打过交道的人都应该知道4JB1。传动方面,经典瑞迈全系配5挡手动变速箱,传动形式则有后驱和四驱两种。我的试驾车是后驱版。

试驾江西五十铃经典瑞迈听说不少柴油车驾驶员喜欢用2挡起步,我也不守规矩了一回,发现起步还是挺顺畅的,发动机扭矩是够应付的,而且离合器踏板也不算重。在此之前,我还担心离合重导致起步累甚至驾驶疲劳,替经典瑞迈的购买使用者担心,而现在我可以叫他们放心了。

试驾江西五十铃经典瑞迈5挡手动变速箱的挡杆很容易找准位置,不存在挂错挡现象,但换挡杆行程稍长,离合器行程也稍长。

试驾江西五十铃经典瑞迈车上高速,风噪能一定程度地中和发动机噪音,怠速状态下简单直白的发动机反而在这时候低调了一些。路过舟山连岛工程金塘大桥时,头车不时地提醒我们注意横风和路况变化,这让我瞬间想到,其实一路走来,经典瑞迈的稳定性不错,即使它的底盘稍高。

试驾江西五十铃经典瑞迈高速之后就是一段在修的凹凸不平的省道,老实说作为驾驶者,我不会觉得有什么不适感,经典瑞迈对差路况的处理方式已经比我之前试驾的拓陆者(参数|询价)温柔了。但我还是走得小心翼翼,主要是担心后排会有不适感,毕竟经典瑞迈的后悬挂使用的是钢板弹簧。

试驾江西五十铃经典瑞迈而为了验证乘坐感受,我特意坐到后排,才发现后排其实没有想象中那么颠,座椅也能够消耗掉一部分震动,舒适度是完全可以接受的。

试驾江西五十铃经典瑞迈而且经典瑞迈目前还基本属于空载状态,载重之后车辆的滤震能力会有一定程度改善。实在不行可以尝试在货厢里放沙袋,从而提高乘坐舒适感。

试驾江西五十铃经典瑞迈大青山国家公园与前面那些路况最大的不同是,它是崎岖的,弯多弯也急。这时候2.8T发动机要保持在1800rpm以上才够生猛的特点就会被放大,意味着我们要控制好挡位,这样一来无论是爬坡,还是发动机牵引减速都能很好地利用上。

试驾江西五十铃经典瑞迈开始时我还觉得经典瑞迈方向盘助力太小,但高速公路和弯路走一趟下来,我的看法有点变化了,稍大的阻尼其实更有利于安全,因为这与路感有关,试想在附着效果不好的环境下,方向盘助力大只会恶化路感。而且对皮卡驾驶员而言,稍大的阻尼会让他们获得更熟悉的手感。

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瑞迈
厂商指导价:8.38-13.58万 级别:皮卡 保修:- 生产方式:合资

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