经典瑞迈内饰设计以实用为主，当换挡杆附近区域无法设置储物空间时，它会提供仪表台顶部的储物格，以便于放置票据类的杂物。用料方面，内饰基本以硬塑为主，虽然没有惊喜，但也能接受，毕竟它是一辆偏工具用途的车辆。但让我想不到的是，这辆“工具车”竟然配备四门一键升/降窗功能。
内饰设计和用料都以实用为主，虽然没有惊喜，但也能接受。
塑料方向盘手感一般，助力偏小的设计取向有利于改善路感和驾驶手感。
相比仪表台、中控台等位置，仪表盘是不多的，让我觉得有精致感的车厢配置。
中控台顶部的储物格用于补偿换挡杆附近区域无法设置储物空间的不足，但取放物体都要身体离开座椅靠背。
全系不配备中控台屏幕，好在音响系统有外音源接口，让我们可以有收音以外的选择。
空调控制面板手感一般，缺乏一种紧致感，我这对点本来就预期不高，也就不会失望感。
外音源接口设在换挡杆前端，方便抜插，但设计者似乎没想好外音源设备的放置问题。
让我意想不到的是，经典瑞迈竟然配备四门一键升/降窗功能。
经典瑞迈座椅表面偏软，但也没日产汽车“大沙发”那种程度的软，更不是个别中国品牌那种无底线的软。总体而言，座椅舒适性挺好的，尤其能照顾到后排乘客的感受。
座椅提供四向调节，但不包括上下调节，我觉得这挺不人性化的，倒不是说头顶空间的问题，而是坐姿太高让人不习惯。
身高177cm体验者在前排能够获得一拳+三指头顶空间。
后排座椅垫部和靠背可以掀起或放倒，一些小型物体可以放置在车厢里，相对而言，车厢里能得更好的保护和有私密性。
身高177cm体验者在后排能获得超过两拳的腿部空间，这是一个让人满意的结果，头顶空间则相对前排逊色一些。
全文总结：“工欲善其事，必先利其器。”经典瑞迈的“器”不是外观，更不是内饰，发动机才是它的利器，这是一套成熟的动力系统，它的可靠性已经被时间和消费人群验证，以至于被推崇为“经典”。经典瑞迈很容易驾驶，而且是江西五十铃价格门槛最低的皮卡，有突出的性价比。我们常说要找一个靠谱的，但靠谱是什么？在皮卡领域，你不妨来感受一下经典瑞迈的行为表现。
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