[XCAR 试驾 原创]
与很多品牌一样，北汽绅宝也开启了品牌中文名称的“族谱”规划，在推出了SUV“智行”之后，再一次推出了智道，虽然“智道”二字的名称是首次与我们见面，但其实这款中级车就是绅宝D70的换代车型。与此同时，随着绅宝智道的亮相，北京汽车也正式开启了2.0 AI时代。
绅宝智道已于今年广州车展亮相，并公布了8.99-12.99万元的预售价格，预计新车将于本月21日正式上市。由于绅宝智道已进行了多次亮相与实拍，因此此次我们将着重针对与驾驶相关的内容进行介绍。如想了解更多有关绅宝智道的静态内容，欢迎点击下方回顾图进入往期文章。
此次试驾的绅宝智道210车型搭载了代号为A151E的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率110kW（150Ps），最大扭矩210Nm。与之相匹配的传动系统为6挡手动变速箱以及CVT变速箱。此外，新车还将提供一款高功率的1.5T发动机，其代号为A150TD，最大功率120kW（163Ps），匹配6挡手自一体变速箱。
今天我们所试驾的车型为智道的次顶配车型，按照目前公布的预售价格与配置信息，这款车型与顶配车型相差1万元，其差异主要在于ADAS的智能驾驶辅助系统，也就是说在顶配车型还会配备像车道偏离预警、移动物体识别、盲区监测等配置，而我们这次试驾的车型将不会配备该系统。
试驾的车型为智道的次顶配车型，预售价格11.99万元。
虽然此次试驾的210车型搭载的并非是智道的最强动力系统，但这套在智行上也配备的动力系统，在动力方面的表现还是值得肯定的。当转速超过1500rpm之后，动力响应会变得更加积极，而此时的加速感也会更加明显。只是要想再压榨出动力，就要将转速提升至3000rpm以上了。
这套在智行上也配备的动力系统，需要转速超过1500rpm之后，动力响应才会变得更加积极，而更多的动力，则需要将转速提升至3000rpm以上了。
CVT变速箱与这台1.5T发动机的匹配，则要与预期的更为相近，平顺性表现毫无疑问地出色，从而也保证了舒适性。只是变速箱在结合稳定度上稍有不足，在初段也会有一定的闯动感。
平顺性与舒适性必然是CVT变速箱的优势所在，只是在匹配上还稍有瑕疵。
车辆开起来很轻快，整体的驾驶感让我联想到日系的特性，踏板轻便且容易操控，甚至在转向上也同样如此，这种搭配相得益彰，也不会让人觉得有任何突兀感。
轻松好开的确是智道给人留下的最深刻印象，轻快的驾驶感以及轻盈的转向手感，两者搭配起来并不会让人觉得有何突兀之处。
配备了后独立悬挂的智道，在乘坐舒适度方面的表现还是值得认可的。遇见路面洼地或是沟坎时，悬挂的阻尼以及回弹速度都没有让车内乘客感受到任何生硬的颠簸，过滤得极为彻底的调校方式是大家公认的好评。
舒适度在智道这台中级车上确实表现得十分到位，悬挂的阻尼以及回弹速度都没有让乘客感受到任何生硬的颠簸。
车内NVH方面，智道也并没有表现出什么不足，即便我们途径喧闹的城市道路以及高速公路路段，在何种车速下它都没有影响车内的聊天氛围。只是当需要急加速或转速达到3000rpm以上时，车内才会明显感受到发动机的工作状态。
我们试驾途中经过了喧闹的城市道路以及高速公路路段，试驾期间智道的NVH并不会影响车内的聊天氛围。
我们今天所试驾的主角儿——大指挥官，作为市场中并不多见的中型7座SUV，大指挥官展现出了它非常强大的多面性。
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作者：赵鹏翔 
作者：张洋 
作者：孟宪慈 
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