CX-5、昂克赛拉两厢、阿特兹和MX-5都来齐了。
长安马自达CX-5是这顿“大餐”的另一道重要的“菜”，而体验方式要通过金卡纳完成。在绕桩时，CX-5的扎实、身手麻利让我印象颇深，有直逼昂克赛拉两厢版的趋势。
CX-5使用前后独立悬挂，能够稳住车尾状态是它麻利绕桩的主要原因，这也是GVC加速矢量控制系统存在的目标之一，让我更有信心去驾驶。
6挡手自一体变速箱在8km/h以后就可以实现锁止，使车辆在多变的动态中有良好的响应，对省油也有很大帮助。
CX-5方向盘阻尼比CX-8、阿特兹这类车型大，在激烈驾驶状态下，我喜欢CX-5方向盘的手感。但一般用车时，我又更偏向于CX-8那种柔韧感。
MX-5像是这次试驾活动对我的犒赏，相比起大多数跑车，MX-5是真正的平民跑车，也是全球卖得最好的双座轻型敞篷跑车，在中国就有一帮忠实的粉丝。
MX-5是在场最“真”的一辆车，发动机的震动和噪音都会传入车厢里，毫不掩饰躁动的一面，就像有盖的卡丁车。
MX-5方向打哪指哪，绕桩简直是小菜一碟。因为是后驱车，所以后轮容易挣脱地面的束缚，然后甩个尾来挑逗我，但这只会令我更加兴奋。
全文总结：到试驾会结束，马自达向我们收集活动反馈，在场被提次数最多的是试驾时间。确实，意犹未尽，试了还想试。对于CX-8的初体验，我最大的收获是它比我想象中更平稳，是一辆在高水位平衡的SUV。马自达一直强调提升产品力，CX-8就是很好的例子。
品牌力是马自达强调的另一个提升方向，对社会友好的，对地球友好的创驰蓝天正在行动，中国市场的100万辆是里程碑，但它仅仅是个开始。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
812025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1042025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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