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做个惬意的熟男 测试2018款奔驰S-Class

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  不知不觉中,80、90后逐渐成为了汽车市场的主流消费者,他们喜欢年轻、时尚、富有科技感的产品,这也促使众多品牌做出突破,去迎合年轻的用户群体。我们今天的主角--奔驰S级(参数|询价)作为行政级的旗舰车型,或许你想不到它的车主平均年龄只有39岁,这辆老板们的理想座驾,也同样受年轻人的青睐,这说明,S级在默默的影响着这一代年轻人。

奔驰S-Class

  相信很多朋友对于奔驰S-Class已经不陌生了,自2013年这一代车型上市以来,始终保持着高曝光率,市场和用户的认可度也居高不下。之前我们已经对该车型进行过详细报道,所以本篇文章我们不再对静态部分做过多解读。

奔驰S-Class本次我们测试的车型是2018款 S 450 L 4MATIC(下文均简称:S 450 L),官方指导价格131.80万元,搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机,在全系当中处于中高配车型。

  0-100km/h加速测试

  这辆S 450 L有着超过2000kg的自重,但是在加速过程中,3000rpm的转速起步,还是带来了很强的推背感。虽然变速箱会偶尔开个小差,但强大的扭矩输出提供了非常有劲顺畅的加速,而四驱系统的傍身,让轮胎未出现任何打滑现象。最终我们实测的0-100km/h加速时间为5.81s。

奔驰S-Class

奔驰S-Class

  100-0km/h刹车测试

  全力刹车时,前悬挂会有一定程度的压缩,整体的车身姿态控制的比较平稳,刹车力度释放线性均匀,完全察觉不到ABS等电子辅助系统的介入,38.68m的100-0km/h刹车距离算是非常出色的成绩。

奔驰S-Class

奔驰S-Class

  绕桩测试

  S 450 L装配了软硬和高低可调的空气悬挂,接近5300mm的车长在绕桩时表现依旧稳健,这其中悬挂功不可没,切换到运动模式下,车身降低,悬挂支撑变硬,带来了非常灵活的动态响应。

奔驰S-Class除了悬挂的功劳之外,电子随速转向和超宽的轮胎,也同样为它出色的驾驶表现默默的做着贡献,车头能够迅速的对转向做出响应,四条轮胎死死的抓住地面,让S 450 L在绕桩时如鱼得水。

奔驰S-Class而四驱的加持让车尾也变得很听话,虽然较长的车身还是会感觉到轻微的滑动,但四驱系统会合理的控制好动力分配,让整个绕桩都变得更加从容。

  噪音测试

奔驰S-Class

  噪音方面,毕竟是来自旗舰级的产品,怠速和低速状态下噪音抑制的非常出色,而在高速行驶时会有轻微的风噪传递进来,但也是在合理的接受范围内,整体的噪音表现还是优秀的。

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奔驰S级
厂商指导价:89.98-183.88万 级别:豪华车 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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