[XCAR 试驾 原创]
说实话这些年随着新能源车型市场的蓬勃发展,我很抵触参加这些A0级和A00级新能源车型的试驾活动。理由很简单:因为这些车不是设计完成度不高,就是汽油车换芯。毫无新意的同时也觉得诚意不足。毫不客气的说,某些车型真的比那些老年代步车强不了太多。本来不报希望的我坐上了易至EV3的驾驶位。一天以后我说的最多的一句就是:这车可以,真不是老年代步!
视频:江铃集团新能源 易至EV3亮点都在这里
其实提起易至这个全新的品牌,可能大家还比较陌生,简单梳理股权划分和体系划分可以简单理解为江铃集团旗下全资的子公司,算是从属关系的全新品牌。而EV3其实就是之前内部代号为E300的微型新能源车型。如果量产计划不出问题,应该在今年的第一季度就能正式上市。
易至EV3第一眼看上去就让人彻底断了把它和老年代步车划等号的念想,饱满的车身原创度非常高,整体也显得比较敦实。
易至EV3的前脸并未采用新能源车型常见的封闭式前格栅,而是在格栅下方设计有网格状的通风孔。车标则是采用了字母“e”作为全新的品牌LOGO。
易至EV3的灯腔结构相当漂亮。单透镜LED大灯和转向灯组被L型灯眉所包围。不过千万别以为灯眉也承担日间行车灯的任务,真正的日间行车灯被集成在了保险杠两侧的下部。
双腰线的设计以及前低后高的车窗布局,令车身呈现出一种俯冲的姿态。A、B、C柱的黑色涂装营造出悬浮车顶的效果。
我拿到的这台试驾车是次顶配车型,配备了无钥匙进入和无钥匙启动,在这个级别内还是不多见的。
白色的后视镜集成了不少的功能:盲区监测、360°环影摄像头以及迎宾灯。
双色花瓣轮圈的尺寸不大,搭配来自朝阳牌尺寸为175/60 R15的轮胎,市场售价约为300元/条。
车尾线条的运用比较紧凑,将车尾勾勒出不错的立体感。圆润的造型和车头相呼应,具有很高的设计完整度。
后保险杠采用三色设计,下部造型比较复杂,银色下护板的设计增加了一丝小小的野性。
两个充电接口分别设置在了车头和左后翼子板处。车头的快充接口支持最大295.6V的电压,后方的慢充接口则是使用220V家用电源。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!