作为一台宜商宜家的中型豪华轿车,亚洲龙的空间表现自然是备受瞩目的,拥有与雷克萨斯全新一代ES相同轴距表现的它,能否通过更极致的空间挖掘能力,获取更加令人称道的车内乘员空间呢?我们往下看。
体验者身高184cm,将座椅调至最低位置时,可获得三指的头部空间,这一表现与雷克萨斯ES相比并没有什么优势,在同级车型中的表现也并不突出。
前排为体验者的坐姿,此时后排可获得两指的头部空间和两拳的腿部空间。头部空间对于身高超过180cm的人来说,还是稍显局促的,腿部空间着实值得称赞,表现非常出色。
为了照顾车身稳定性和驾驶感,整车地板相比上代车型有所下探,随着重心的下移,带来的问题便是,中央地板会有一个iPhone XS Max高度的隆起,好在长度够用,短途乘坐不会过多影响中间乘客的舒适性。
作为一台豪华轿车,老板键自然是必不可少的,与主流调节方式相同,分别支持座垫和靠背的前后调节,共四向可调。
亚洲龙的车门饰板不仅采用皮质材料覆盖,还采用了与高档皮具相同的绗缝工艺,从而凸显高级感。
后排不仅配备了传统的12V点烟器,同时还配备了2个5V USB接口和一个最大可承受150W功率的220V两相插座。
在顶配车型上,后排中央扶手的前端配备了椅背角度调节和影音娱乐系统调节按键。值得一提的是,后排两侧的座垫支持电加热功能,可以说是非常贴心了。
由于全新TNGA架构的GA-K平台,将混合动力车型的电池从后排椅背后方移至了椅垫下方,所以相应的,行李厢空间就得到了拓展,实测数据已经放到图上了,个人感觉行李厢空间的表现在同级车型中比较出色。
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