本次测试的全新一代奥迪A6L 45TFSI搭载了一台高功率版的2.0L涡轮增压发动机,虽然并未搭载了时下最热门的48V轻混系统,但其创造性的搭载了12V轻度混合动力系统。发动机最大功率165kW(224Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。传动系统方面,新车匹配的是7速双离合器变速箱。底盘采用的是前/后五连杆独立悬挂。
舒适好开是大多数人购车的第一诉求,而奥迪无疑是最为贯彻这一宗旨的,虽然这辆A6L有着很好的动力响应,准确的指向和灵活的车身姿态,但大部分人劳累一天之后,只想轻轻松松、舒舒服服的回家,而不是参与到晚高峰的驾驶乐趣里。
全新奥迪A6L在40/45TFSI车型中革命性的加入了12V轻混系统,不同于55TFSI车型上搭载的48V轻混系统,12V轻混系统的最大作用并非节约能耗,而是通过降低发动机燃烧的负荷点,达到减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转平顺性的目的。另外,车辆在中高速行驶时收油,发动机会自动关闭,让车辆处于滑行状态,等到需要时再启动发动机,而这整个过程几乎让人无法察觉。
作为市场上将双离合变速箱优化的最好的厂家之一,我从未担心过这辆全新奥迪A6L的变速箱表现,测试过程中,这台7速S tronic变速箱也展现出了奥迪应有的水平,它与发动机的契合度非常高,在察觉到你有想加速的意图后,能够迅速而准确的完成降挡动作,换挡逻辑清晰、聪明,即便是在堵车的情况下,也很难让人察觉到丝毫顿挫感。
底盘的表现有些出乎意料,没有一味的通过软来提高舒适性,反而让微硬的初段为车辆提供了良好的侧向支撑,而悬挂的中后段则尽职尽责的将颠簸细腻的化解掉。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。