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用油耗说话 测试广汽丰田雷凌双擎 E+

第 1/4 页:雷凌双擎E+ 外观内饰均有小幅升级
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  [XCAR 测试 原创]

  早在三年多前,普锐斯插电混动版本Plug-in Hybrid就已经亮相国内。随后其首批测试车也已经运抵中国,虽然当时我看到的那辆普锐斯Plug-in Hybrid与普通版在外观上并没什么大的分别,但我真的很好奇,其内在的丰田最新一代插电混合动力总成,究竟能够表现出多么出色的油耗水平。同时,我也着实希望它能早些在国内合资量产。经过了三年多的等待,最终普锐斯Plug-in Hybrid量产计划还是泡汤了。但好在,如今广汽丰田终于推出了采用全新一代插电混动总成的雷凌(参数|询价)双擎E+,也算是不负众望的弥补上了丰田在国内插电混动市场的缺憾。搭载全新丰田Plug-in Hybrid插电混合动力总成的雷凌双擎E+,是否能拥有更加出色的油耗表现呢?不仅是你,就连我也是非常的期待。

广汽丰田2019款雷凌 双擎

  首先我们先来回顾一下雷凌双擎E+的静态部分,雷凌双擎E+采用基于雷凌双擎的整体外观设计,在新车上加入了全新琉璃蓝车身配色,并增加了PHEV车型专属的黑色钢琴烤漆进气格栅。内饰方面,新车增加了PHEV车型专属的棕色内饰配色,在提升新鲜感的同时,也升级了内饰的豪华感。

广汽丰田2019款雷凌 双擎

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广汽丰田2019款雷凌 双擎

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  内饰设计上,雷凌双擎E+在雷凌双擎和汽油版车型的基础上,加入了全新的配色方案,使消费者拥有更多的个性化选择。同时,搭载百度CarLife的车机系统也使车机互联变得更加智能、更加方便。屏幕投映功能也使用惯了手机导航的车主们不必再次熟悉车机系统,提升了易用性。

广汽丰田2019款雷凌 双擎

广汽丰田2019款雷凌 双擎

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雷凌双擎
厂商指导价:13.38-15.28万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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