用油耗说话 测试广汽丰田雷凌双擎 E+

　　◆0-100km/h加速测试：

　　雷凌双擎E+在全力加速时，由电动机和汽油机共同参与工作，但其输出表现并不暴力，在车头轻微上扬时，也不会伴随着轮胎的“嘶吼”，主观加速感虽然并不强，但整体动力表现还是可以满足我们日常代步需求的。最终，我们实测雷凌双擎E+的0-100km/h的加速时间为11.09s。

　　◆100-0km/h刹车测试：

　　◆绕桩姿态测试：

　　雷凌双擎E+上的这套电子稳定系统和大多数丰田车型一样，无法完全关闭。但其断油和刹车的动作来的并不突兀，ESP系统会在比较极端的状态下才会介入，以保证安全的车身姿态。转向系统阻尼感偏轻，力度还是比较合适的。转向反应速度表现也还算不错，车头的指向性和车尾的跟随性表现的都比较出色。

　　◆底盘滤震性能测试

　　◆如何使用慢充充电？

　　在进行充电时，我们可以选择使用充电桩上提供的慢充充电口，或是采用厂商为每位车主免费安装的家用充电桩。除此以外，车上还会原厂标配一个220V慢充套装，方便车主在家或户外充电。

　　◆车辆怠速震动测试：

　　◆USB接口电压测试：

　　◆噪音测试：

　　◆综合路况HEV油耗测试：

　　本次油耗测试共计行驶147.9km，全程开启空调，默认使用NORMAL驾驶模式，整个行程中包含环路畅通路况约45km，城市拥堵道路约65km，高速畅通道路约35km。行车电脑显示的平均油耗为3.7L/100km，实测油耗3.6L/100km。

　　◆综合路况PHEV油耗测试：

　　本次油耗测试共计行驶181.5km，全程开启空调，默认使用NORMAL驾驶模式，整个行程中包含环路畅通路况约55km，城市拥堵道路约75km，高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为2.7L/100km，实测油耗2.5L/100km。

　　编辑点评：

　　雷凌双擎E+虽然让我们等了太久太久，但也印证了一句老话：“好饭不怕晚”。的确是这样，就这几天雷凌双擎E+给我带来的感受，除了堵车时仍旧保持的超低油耗外，还有一份安心。这包括了丰田一贯稳妥的高品质做工、广汽丰田承诺的电池组终身无条件质保和与汽油车相同的保养项目等，一系列利好政策也让车主能够放心的吃下了一颗定心丸。其实，我很少在短暂体验后就对一款车下结论。但就我这几天的体验来看，雷凌双擎E+绝对是一台非常适合家用代步的车，除了各地实施的地方性优惠政策外，与普通汽油车无异的后续日常保养和维修流程，也使消费者省去了很多担忧。