当前位置 > 首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6
[原创]

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6

第 1/2 页:轻快的驾驶体验
第 1/2 页:轻快的驾驶体验第 2/2 页:外观内饰回顾
浏览全文 (共计2页)

  [XCAR 试驾 原创]

  从最初的概念车到新车的首次亮相,我们一直先入为主的认为这辆VELITE(参数|询价) 6会和VELITE 5一样采用增程式技术,至少增程式版本会先于纯电动版本上市。虽然别克的增程式技术不如丰田本田的混动技术出名,但在节能减排的大环境下,它也同样是消除续航忧虑的一种可行方案。但事实上,今天来到我们面前的这辆VELITE 6却是一辆纯电动汽车,而好消息是,算上新能源补贴,VELITE 6的售价要远低于VELITE 5。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6

  我们本次试驾的是别克旗下的首款纯电动车型VELITE 6,新车共上市3款车型,售价区间在20.38-22.38万元之间,截止2019年6月25日,新车还可享受国家新能源补贴,补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。新车采用单电机前轮驱动,电池额定电量35kWh,能量密度为132Wh/kg,电池组达到IP67级防水。新车工信部综合续航里程301km,直流快充可在40min内充满80%电量,交流慢充可在6h内充满100%电量。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6我们本次试驾的是别克旗下首款纯电动车型VELITE 6的顶配版本,厂商指导价22.38万元,截止2019年6月25日,新车还可享受国家新能源补贴,补贴后售价18.58万元。新车采用单电机前轮驱动,电池额定电量35kWh,新车工信部综合续航里程301km。

  我的同事之前曾对VELITE 6的外观、内饰以及空间部分进行过详细的实拍体验,感兴趣的网友可点击下方回顾图前往阅读,本文将重点放在新车的驾驶体验部分,并对外观、内饰进行简单回顾。

eConnect2.0车机迭代 别克VELITE 6实拍

  动力部分,别克VELITE 6采用单电机设计,前置永磁同步电机布局,电动机最大功率85kW(115Ps),最大扭矩255Nm。电池容量35kWh,工信部续航里程为301km。传动系统方面,与电动机匹配的是固定齿比单速变速箱。底盘悬挂方面,新车采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车采用前置单电机驱动,电动机最大功率85kW(115Ps),最大扭矩255Nm。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6传动系统方面,新车采用了电动车型常用的单速固定齿比变速箱。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6底盘方面,官方宣称新车使用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。但从图片来看,后悬挂更像是加强版扭力梁非独立悬挂设计。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6得益于电机的工作特性,VELITE 6在起步阶段的动力相当饱满,但别克很好的抑制了起步时的扭矩输出,将动力梳理的很线性、平顺,加速踏板的响应速度也恰到好处,营造出了一种轻快、灵活但并不暴躁的驾驶氛围。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车的动力应付日常中低速行驶时的加速、超车显得游刃有余,尤其起步瞬间,全“油门”状态下加速迅猛,但到了中高速行驶时,加速则开始显得有些乏力,这也很符合电动车的输出特性。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车提供经济、普通和运动三种驾驶模式,相信大家不用我说也能明白,电动机的动力输出会逐渐变得凶猛,加速踏板的响应也变得越来越灵敏。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车提供轻、中、强三种动能回收方式,即便使用中等动能回收,松开加速踏板后车辆也不会出现明显的拖拽感,就算是不常驾驶电动车的我也能很好的适应。而强回收状态下,车辆则会出现明显的减速,但减速发生在松开加速踏板的1-2s后,给人的感觉有些突兀,且不能进行单踏板操作。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6底盘质感给人的印象不错,舒适的调校能对路面大部分细碎颠簸进行很好的过滤,确保车内乘客的舒适性,同时悬挂又保留了一定的路感。通过连续颠簸路段时,车内会有一定摆动,但悬挂对多余弹跳的抑制比较到位。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6在高速过弯时,悬挂能提供足够的支撑,车辆的侧倾并不明显,弯道中的整体表现很稳健,加上电池组布置在车底中央位置,偏低的重心能让驾驶员对车辆的操控有更高的信心。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6车辆在静谧性方面的表现令人意外,一般电动车加速时嗞嗞的电流声在VELITE 6上几乎听不见,并且车辆对胎噪的抑制也非常到位,也正因如此,风噪会显得更引人注意,但实际上它也并不会打扰到车内乘客。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6方向盘的转动阻尼比较线性,回正力也很合适,虽然依旧存在一些虚位,但指向性和车辆反应速度对于一般家用车来说表现不错。

 

上一页12下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
 

最新文章

真·旗舰 雷克萨斯LX 600售价疑似曝光
真·旗舰 雷克萨斯LX 600售价疑似曝光

我们从相关渠道获悉了全新雷克萨斯LX 600车型的疑似海外价格,海外售价折合人民币分别约为69.22万、71.44万和99.69万。

罗鑫作者:罗鑫 232021-11-27

采用直销模式 福特F-150猛禽确定引进
采用直销模式 福特F-150猛禽确定引进

近日,我们从相关渠道获悉,全新F-150猛禽车型将会在2022年正式进口到国内市场,并采用直销模式进行销售。在“福特皮卡野奢营”微信小程序上进行预定

罗鑫作者:罗鑫 672021-11-27

广州车展上的中式新贵 40万都搂不住了
广州车展上的中式新贵 40万都搂不住了

在本次2021广州国际车展上,自主品牌发布了多款售价超过30万的高端车型,让老外们看了都竖大拇指,它们都是谁呢?

张敖作者:张敖 472021-11-27

试丰田凌放HARRIER 主流之上 豪华未满
试丰田凌放HARRIER 主流之上 豪华未满

凌放HARRIER流淌着二分之一的雷克萨斯血统,豪华基因似乎早已命中注定。越级而立的它,将为“牛头标”注入怎样的内涵?

胡劭颜作者:胡劭颜 872021-11-27

比亚迪宋Pro DM-i配置 将11月30日预售
比亚迪宋Pro DM-i配置 将11月30日预售

日前,爱卡汽车获悉了2022款比亚迪宋Pro DM-i的配置信息,新车将会推出5款车型,新车可看作是宋Pro DM的改款车型,定位为一款紧凑型SUV。

张洋作者:张洋 432021-11-26

微蓝6 更多 >

微蓝6
厂商指导价:15.99-19.98万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

相关文章

×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。