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由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6

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  VELITE 6的外观和内饰造型都高度还原了VELITE概念车的设计语言,没有过度渲染未来感与科技感,复杂的线条流畅而有序,让新车具有很强的雕塑感,勾勒出一个年轻时尚,但优雅从容的形象。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车外观很好的延续了VELITE概念车的设计,车头LOGO外围配上蓝色元素显示出它新能源的身份,两侧的镀铬饰条犹如LOGO展开的双翼,一直延伸到灯组内部,而日间行车灯的线条又与下方的通风口黑色饰板相连,让车头的线条非常连贯。

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由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车的大灯起到了连接车头横向线条与竖向线条的作用,很有设计感,灯组内部全部采用LED光源。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车的车身尺寸为4650×1817×1510mm,轴距为2660mm。车辆定位MAV多功能运动型轿车(Multi-activity vehicle),即同时拥有MPV的大空间与普通两厢车的流畅造型。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车的车侧线条非常丰富,除了双掠峰腰线外,底部线条和前翼子板处的线条都非常明显,与其说是优化空气动力学的设计,更多的其实是营造出车辆年轻、动感的感觉。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车尾部的线条同样非常复杂,并且具有很好的连贯性,车侧后部的腰线与尾灯相连,通过示宽灯后贯穿整个车尾。而下半部分丰富的线条则营造出了很好的立体感。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6尾灯的造型同样采用了展翼式设计,与头灯形成很好的呼应。灯组一共被分成三部分,上方的示宽灯与刹车灯采用LED光源,下方的转向灯则采用卤素光源。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6而倒车灯则被设计在后包围下方,位置设计过低,在日常使用中可能会影响后车观察的便利性。倒车灯同样采用卤素光源。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6VELITE 6的内饰造型区别于别克旗下的其他车型,采用了非对称式设计,流畅的线条元素营造出了相当优雅的内饰氛围,使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰,看起来很有档次感。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6三辐式多功能方向盘包裹的皮质手感不错,握持感比较饱满,采用了蓝色的缝线,并且LOGO周围也包裹了蓝色的饰板,突出其新能源车型的身份。方向盘只支持上下两向调节。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 610英寸中控液晶屏只在中高配车型上出现,屏幕的显示效果非常清晰,并且操作也很流畅,整个车机的使用体验很好。屏幕搭载了全新的系统,支持网易云音乐、考拉FM,并且可以语音控制车辆导航、空调温度、音乐等功能,在合资品牌车型中拥有比较优秀的实用性。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6系统内置了高德地图,可以进行在线导航和查询实时路况,操作逻辑和手机相同,上手没有难度。并且在导航时,画面会同步到8英寸液晶仪表的右侧,实用性很高。同时,系统还支持CarPlay手机互联功能。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车前排只有扶手箱内部提供了USB电源接口,扶手箱前侧还设计了专门放置手机的槽,并且底部和扶手箱连通,方便数据线与手机连接,避免凌乱的数据线外露,设计很贴心。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6新车中高配车型提供了一个大尺寸全景天窗,但不可开启。另外,天窗带有防紫外线镀膜,让车内人员在享受阳光的同时减少紫外线的伤害。

  编辑点评:

  别克VELITE 6外观和内饰的造型都很有设计感,看起来优雅而时尚,同行的大部分媒体都认可其颜值的吸引力。而在驾驶方面,轻快而灵活的动力让驾驶氛围相当轻松,底盘也表现出了不错的质感,在大部分城市路况下都能确保舒适性,在家用车型中,其稳健的驾控体验能给驾驶员很好的信心。但新车的工信部续航里程只有301km,实际驾驶可能会更低,和大部分纯电动车型一样,它只适合那些充电方便,且只进行短途代步的用户。

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