●0-100km/h加速测试
车辆允许以2300rpm左右的转速起步，起步瞬间稍有打滑，车身姿态保持得较为从容，不过车身稳定系统无法完全关闭，起步后迅速介入，最终测的0-100km/h加速成绩为8.46s。
●100-0km/h刹车测试
当车辆全力刹车时，刹车力度波动较大，并且后悬挂拉伸较为明显，最终100-0km/h的刹车成绩为38.19m，成绩还算喜人。
●绕桩测试
●油耗测试
在油耗测试期间，我们驾驶着雷克萨斯UX共行驶了197.8km，平均时速为26km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为4.6L/100km。
●噪音测试
由于雷克萨斯UX的测试车辆配备了缺气保用轮胎，因此在行驶时胎噪会稍稍影响车内氛围，并且从实际测试结果来看，怠速成绩的确要远优秀于同级别车型，而在行驶时的噪音表现，优势却并不明显。
编辑点评：
曾经的少数派选择，如今终于让工匠情怀的雷克萨斯熬出了头，选择了国产合资化之路的讴歌、英菲尼迪，却再难与这个坚持进口引进的品牌“并肩作战”了，毕竟雷克萨斯如今已是“现车难求”了。而雷克萨斯NX的热销，显然让更多消费者成为了雷克萨斯车主（另一大部分选择了ES），如今毫无槽点的雷克萨斯UX以更低的门槛即将取代NX走量的“地位”，虽然配置没有那么丰富、价格也没有特别诱人，但是对于高级感与舒适性的营造，以及同级别最优的燃油经济性和6年或15万公里免费维修保养的超低用车成本，相信在市场中还是拥有一定竞争力的。
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