●0-100km/h加速测试
车辆允许以2300rpm左右的转速起步,起步瞬间稍有打滑,车身姿态保持得较为从容,不过车身稳定系统无法完全关闭,起步后迅速介入,最终测的0-100km/h加速成绩为8.46s。
●100-0km/h刹车测试
当车辆全力刹车时,刹车力度波动较大,并且后悬挂拉伸较为明显,最终100-0km/h的刹车成绩为38.19m,成绩还算喜人。
●绕桩测试
●油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶着雷克萨斯UX(参数|询价)共行驶了197.8km,平均时速为26km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为4.6L/100km。
●噪音测试
由于雷克萨斯UX的测试车辆配备了缺气保用轮胎,因此在行驶时胎噪会稍稍影响车内氛围,并且从实际测试结果来看,怠速成绩的确要远优秀于同级别车型,而在行驶时的噪音表现,优势却并不明显。
编辑点评:
曾经的少数派选择,如今终于让工匠情怀的雷克萨斯熬出了头,选择了国产合资化之路的讴歌、英菲尼迪,却再难与这个坚持进口引进的品牌“并肩作战”了,毕竟雷克萨斯如今已是“现车难求”了。而雷克萨斯NX(参数|询价)的热销,显然让更多消费者成为了雷克萨斯车主(另一大部分选择了ES),如今毫无槽点的雷克萨斯UX以更低的门槛即将取代NX走量的“地位”,虽然配置没有那么丰富、价格也没有特别诱人,但是对于高级感与舒适性的营造,以及同级别最优的燃油经济性和6年或15万公里免费维修保养的超低用车成本,相信在市场中还是拥有一定竞争力的。
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