不得不承认，近年来比亚迪这一波“挖人”非常成功，前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格给比亚迪带来了“Dragon Face”设计语言，可谓是补足了比亚迪最大的短板。这样动感的设计语言应用在秦Pro系列车型上非常和谐。
秦Pro EV超能版采用了蓝色logo设计，下方为前摄头和ACC自适应巡航系统的毫米波雷达模块。
沃尔夫冈•艾格来自“灯厂”，加盟比亚迪后自然开始在车灯上做文章。大灯内三道蓝紫色LED发光体与日间行车灯同时亮起，仿佛犀利的三道龙爪，有种很深邃的感觉，辨识度非常高。
车身侧面采用了时下流行的溜背式设计，有一丝奥迪A5、A7的神韵，车身线条流畅动感。前翼子板上有一个与示宽灯同步的黄灯，在一些美规车型上能找到类似的设计。
秦Pro EV超能版配备了一套尺寸为225/55 R17的玛吉斯轮胎，这套宽胎对整车的操控性以及制动性能贡献不小，如果换一套更窄的215mm或者195mm轮胎，或许会取得一个更好的续航成绩。
秦Pro EV超能版采用了贯穿式尾灯设计，增加了车尾的视觉宽度，辨识度较高。
秦Pro系列车型将车内几乎所有功能都集成在了那块可旋转的12.8英寸中控屏中，使得中控台非常简洁。车机系统基于Android系统开发，并支持整车OTA迭代升级。
秦Pro系列车的全液晶仪表嵌在中控台上以减少中控台上部的凸起，科技感十足并且视野良好。
秦Pro EV超能版配备了“透明全景影像”系统，驾驶者甚至可以通过该系统观察车底的状况，做到真正无盲区。
秦Pro EV超能版配备了一个车内摄像头，厂商会在安全的前提下将车内各种传感器的权限向开发者开放，这样就可以衍生出很多的功能，将车辆变成一个多元化平台。
秦Pro EV超能版还增加了后排座椅加热这一越级配置，此外后排还配备有两个USB充电接口以及一个220V电源。
编辑总结：秦Pro EV超能版在现款车型的基础进行了升级，提升了关键的续航能力并增加了一些配置。虽然改变不大，但诚意十足。通过动态体验，我发现秦Pro EV超能版不只是一台能够满足日常通勤需求的纯电家轿，它扎实的底盘和出色的调校还能给我带来一些驾驶乐趣和高级感。出色的综合产品力是它的核心竞争力所在，在与几何A、Aion S的竞争中秦Pro EV超能版胜算几何？或许就差一个诚意满满的售价了。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
72025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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