纯电亦不失本真 海外试奔驰EQC纯电SUV

　　[爱卡汽车 海外试驾 原创]

　　“EQC最大的惊喜就是没有惊喜”。

　　在能源危机、气候恶化的背景之下，纯电动的浪潮正在席卷全球。特斯拉Model X凭借着先发优势，已经盘踞豪华纯电SUV市场多年，而传统豪华品牌BBA自然不会放弃纯电动车的蛋糕。此前，宝马发布了iX3概念车、奥迪发布了e-tron，在业内均引起了极大的关注，当梅赛德斯-奔驰发布了它的EQ子品牌后，奔驰的电动化战略才逐渐明晰，我们今天在挪威试驾的主角就是就是来自EQ品牌的奔驰首款纯电SUV——EQC。

在奔驰智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared）、电力驱动（Electric）为核心的“瞰思未来”战略（C.A.S.E.）的指引下，诞生了梅赛德斯-奔驰旗下的电动科技品牌EQ，而奔驰EQC则是该品牌的首款产品。

奔驰EQC共分为两个版本，除了今天试驾的AMG-Line套件版还有一个普通版。它们在外观上的区别主要集中在车头处，两个版本的车型在进气格栅、雾灯区域以及轮圈方面的造型都有所区分。

此外，EQC还有一款1886限量版，该车是基于普通版EQC打造而来的，1886代表着卡尔·本茨发明第一辆汽车的时间，而EQC作为奔驰第一款纯电动车同样具有划时代的意义。该车型在翼子板铭牌和座椅内饰板等位置进行了特别标注。

EQC并没有像其它纯电车那样采用封闭式的前格栅，AMG-Line套件版的前格栅拥有明显的AMG气质，更显运动气息。而普通版的前格栅条幅排列细密，更彰显出豪华的气质。

EQC车头顶部的白色光带流畅地衔接了两侧火炬形的日间行车灯，让它十分具有辨识度。

头灯内部用EQ专属的蓝色灯饰进行装点，与黑色高光设计的几何智能LED大灯形成鲜明对比。

AMG-Line套件能够优化整车的空气动力学，位于车头的镂空设计可以有效理清轮圈侧面乱流，降低风阻。

EQC的长宽（包含后视镜尺寸）高分别为4761/1884（2096）/1623mm，轴距为2873mm。作为一款中型SUV，EQC的风阻系数为0.28Cd，在安装专门的低风阻套件车型上，风阻系数可以达到0.27Cd。整车的整备质量为2495kg。

在活动现场，工作人员还用AR技术向我们展示了EQC的空气动力学设计。

　　AR展示空气动力学设计视频

EQC依旧保留了传统的门把手，并没有采用其它纯电SUV惯用的隐藏式门把手。除了传统的开门方式外，EQC还增加了NFC（近距离无线通讯技术）开门的方式。

　　普通版车型除了这款20英寸的轮圈，还提供一款19英寸的低风阻轮圈，轮胎同样为倍耐力scorpion verde。

低腰线和轿跑式车顶轮廓设计，使EQC看起来更加流畅动感，位于车辆尾部的扰流板更增强了空气动力学性能。贯穿式的尾灯与头灯形成了呼应，同时它具有自动调节亮度功能，对后车能起到防眩目的作用，保证行车安全。

车尾的400尾标并非表示它的续航里程，而是代表该车的动力等级，这一点与奔驰的燃油车类似。