试驾比亚迪宋Pro DM 重量级选手已到位

　　[XCAR 试驾 原创]

　　在前往双流机场的滴滴上，司机师傅看着前面的一台车问我：“弟娃，前面是个啥子车，看起来有点巴适哦，估计还是要个几十万哦？”我告诉他那是一台比亚迪唐的混动版，没那么贵，30万不到就能买。师傅说：“嚯哟！这个车有点巴适哦，就是有点大，有没得小点的喃？”我说：“有，马上就要上市了，叫比亚迪宋Pro DM，我这次去深圳就是去试驾它。”

　　今年早些时候，我的同事已经试驾过宋Pro的燃油版车型和宋Pro DM四驱高能版车型（此前称为三擎四驱版车型），此次我所试驾的是宋Pro DM四驱性能版车型。比亚迪已经意识到，并不是所有的家庭用户都需要宋Pro DM四驱高能版4.7秒破百的强悍性能，而宋Pro DM四驱性能版，将在动力性能、系统能耗和舒适性方面获得最好的平衡。

　　曾几何时，我也对比亚迪的车型外观感到着急，但一切在三年前沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）加入比亚迪后改变了。沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来了全新的“Dragon Face”设计语言，并先后应用于宋MAX、全新一代秦、唐、元等多款车型，均大获成功。这一刻，比亚迪可以说是补足了最后一块短板，成为中国品牌中可以“靠脸吃饭”的一员。而宋Pro DM则是首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，其又会有怎样的改变呢？闲话不多说，各位往下看吧！

作为首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，我们从宋Pro DM上也能够看出比亚迪后续车型的设计理念和元素。车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉，特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升，这样的设计奥迪最为拿手，这也是沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的。

简单来说Dragon Face 2.0设计语言让宋Pro DM的前脸进气格栅整体感更强也更为精致，线条更为锋利，有着更强的侵略性。

中网格栅包含了非常多的细节在其中，中间部分镀铬饰条的镂空设计以及使用更多的切角、双线条来丰富细节。正是这些细微之处的雕琢，使得精致感从此处蔓延开来。

正所谓“画龙点睛”，锐利有神的双眼对于龙脸而言尤为重要。宋Pro DM的大灯采用了全LED灯源，并且我大胆猜测着可能会是车系的标配。灯腔内部的“7”字型日行灯也让其看起来更为精致。

宋Pro DM与燃油版车型一样未配备雾灯，雾灯区域被LED日行灯所代替。DM版雾灯区域的设计与燃油版也稍有不同，整体更加运动。

试驾车型还配备了ACC自适应巡航功能，雷达探头位于牌照框下方，就是不知道这项配置会普及到哪一个配置车型。

来到侧面，让人印象最为深刻的依旧是象征飘逸龙须的腰线，在前后轮拱顺势的拱起不仅凸显了力量感，还有一丝飘逸的感觉，这点难能可贵。

外后视镜采用了双色设计，黑色下半部分延展到尾端有一个上翘的设计，这一灵感来自飞机的机翼。功能方面则包含了电动调节/折叠、电加热以及并线辅助等功能。

宋Pro DM的车身尺寸分别是4650mm×1860mm×1700mm，轴距达到2712mm，这一尺寸已经超越了大多数紧凑级SUV。而官方对于宋Pro DM的定义为A+级“大五座”SUV，这不免让我对它的空间非常期待。

D柱位置的设计也颇有新意，采用了哑光银色饰板进行装饰。据介绍，这一位置还提供了了其他三种不同配色风格和材质的个性化选装方案，绝对能满足消费者的需求。

最后来到车尾，成熟的设计语言让尾部的造型非常协调，贯穿式尾灯虽说已经在全新一代唐上见过了，但并没有丝毫的审美疲劳。

相比唐的贯穿式尾灯，宋Pro DM的尾灯更为简洁，并且首次将龙爪元素融入进去，与前大灯遥相呼应。点亮后视觉效果也非常出色，有着极强的辨识度。

宋Pro DM的尾部还设计有一个扰流板，如今对于一台SUV来说，低风阻系数已经成为了一门必修课，毕竟在当下大环境下，大伙的钱也都不是大风刮来的，更低的风阻系数就意味着更低的油耗。

让我感到惊讶的是宋Pro DM的气布管竟然非常低调的隐藏在了保险杠的下方，不过从尾部的整体设计而言，隐藏起来的视觉效果确实要更为出色一些。

而另一个作为SUV车型必修课的全景天窗自然也不会在宋Pro DM上缺席，厂家目前并未公布这块天窗的具体尺寸，但从目测来看，绝对让你挑不出毛病。

车门也非常贴心的采用了全包式设计，这样能够避免雨雪天气时上下车弄脏裤脚。

车轮方面，我们所试驾的车型配备了19寸多辐合金轮圈，轮胎采用的是佳通GitiConfort SUV880系列的SUV专用轮胎，规格为235/50 R19。