野马博骏虽然定位于小型SUV，但是在空间方面的表现绝对不含糊，特别是后排空间，已经完胜许多合资品牌车型。
我们试驾的野马博骏配备了皮质座椅，座椅的设计是很舒适的，坐垫的长度适中，背部和腰部的包裹性不错。
座椅的用料非常扎实，皮革柔软有韧性，填充物的软硬也适中，不像日产沙发那样会给人“陷入进去”的感觉，但能在托着你的同时给予出色的柔软感受，长途驾驶也不易产生疲劳。
野马博骏的后排座椅同样采用皮质材料包裹，座垫的长度和靠背的角度也非常适中，但是中间位置没有配备独立头枕。
前排的驾驶空间十分宽敞，在调整好驾驶姿势之后，体验者的头顶还留有一拳的空间距离。
而野马博骏后排的乘坐空间是值得称赞的，虽然定位于小型SUV，但是并没有忽视后排乘客的乘坐舒适性，在保持前排座椅不变动的情况下，我们的体验者头部留有四指的空间距离。
而后排腿部空间更是绰绰有余，达到了两拳以上，比不少合资车型的空间表现更加有竞争力。
野马博骏配备了大尺寸的全景天窗，让整个车内更加通透敞亮。
博骏行李厢的常规容积为450L，在同级中算是主流水准。第二排座椅放倒后能扩展至1650L的容积，完全能够满足家庭日常使用。
中央扶手箱的底部采用防滑处理，并配备了一个12V电源接口，容积可观，对于日常使用来说完全能够满足。
中央扶手箱后排设置了一个储物格，可以临时放置一些零小物件。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
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