今天我们试驾的这辆1.5T+6MT耀动型野马博骏，整体驾驶感受让我们欣喜，甚至有了超越自动挡车型的驾驶乐趣。
动力方面，试驾车搭载了1.5T+6MT的动力组合，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4500rpm。
传动匹配6MT变速箱。此外，这套新增的动力总成还满足国六B排放标准。
悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。
这台1.5T发动机的动力对于博骏而言是完全足够的，不过在涡轮介入前稍显有些肉的现象依旧无法避免，这也是小排量涡轮增压车型的通病。
变速箱的换挡行程短，吸入感很强，在驾驶过程的手感非常出色，即便是不常开手动挡的人也能够快速上手，基本不用担心控制不好而熄火。
涡轮启动时的介入感较为明显，介入后的动力输出表现也有着很大的不同，虽然很难称得上“动力澎湃”，但勉强算个储备充足还是可以的。
方向盘的转向力度轻盈，指向也非常精确，非常适合市内驾驶。AUTO HOLD对于自动挡车型而言非常有用，但放在手动挡车型上也未尝不可，配合电子手刹也能够在一定程度上减轻驾驶的疲劳感。
试驾车的底盘和悬挂对于路面的颠簸和振动过滤得都非常干脆，遇到比较急的弯，它依旧能够带着你扎实地把急弯走得干净利落。
野马博骏的隔音做得非常出色，当动力更为充沛后，也减少了需要深踩油门提高转速的机会，发动机所产生的噪音就更小了。
总结：总的来说，这就是一款“好开又不贵”的车，它既能够满足我们的日常使用，又不带来经济压力。全系标配电子手刹、胎压监测、数字仪表、全触控式空调等，都让我们看到了这款新车高性价比的一面。不错的颜值、实用的配置和充满乐趣的动力组合，这些都是野马博骏带给我们“超值”的体验。
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