[爱卡汽车 新车试驾 原创]
人的本性一定是贪婪的，当你想买一辆车时，你一定希望它能满足你所有的幻想，你需要它有强劲的动力、灵活的操控、舒适的底盘，你需要它能带你跨越山河大海，你还需要它能彰显你特立独行的个性，轿跑SUV或许是个不错的选择，但你又不希望后排的乘客受到委屈。当我第一次在车展上见到奥迪Q8时，我曾以为它只是一辆普通的轿跑SUV，但当我接触过它之后，我发现我错了，奥迪Q8有着独立完善的设计理念，从外观、内饰，到动力、性能，奥迪Q8都有自己的诠释之道，简而言之，奥迪Q8不是Q7+1，奥迪Q8是真正意义上的家族旗舰SUV。
我们本次试驾的车型是奥迪Q8，从车型命名你便能一眼看出它就是奥迪SUV家族的全新旗舰车型。新车基于MLB evo平台打造，而这个平台出品的其他车型还包括保时捷卡宴、兰博基尼Urus以及宾利添越。
自从奥迪开始走上年轻化路线后，似乎就一发不可收拾，尤其在这辆主打年轻运动的轿跑SUV身上更是达到了巅峰。奥迪Q8饱满的前脸造型在丰富而夸张的设计元素加持下显得极具攻击性，甚至和兰博基尼Urus有着三分神似。
大尺寸的八边形进气格栅在奥迪Q8身上似乎并不显得夸张，而格栅周围粗壮的装饰板则让奥迪Q8拥有家族其他SUV车型所不具备的力量感。也正因如此，它看起来比Q7更加激进，更具攻击性。
作为灯厂出品的新车，奥迪Q8的大灯又玩出了新花样、新高度，不但外观造型犀利、动感，而且多条柱状日间行车灯的独特设计让你对辨识度这三个字有了新的认识。全LED光源的配置自然不必多说。
前保险杠两侧的进气口货真价实，不仅能让前脸的运动感更强，最重要的是为车辆提供良好的散热。
奥迪Q8的车侧同样使用了丰富的线条进行勾勒，但看起来却十分干练。虽然是轿跑SUV，但车侧造型很匀称，没有X6或是GLE Coupe那么夸张，不过依然很好的展现出了明显的跑车特质。
奥迪Q8的车身尺寸为4986×1995×1705mm，轴距达到2987mm。和同级竞品相比，奥迪Q8有着最长的轴距，加上并不夸张的溜背造型，让奥迪Q8的车内空间得到了保障。
多辐轮圈的造型同样力量感十足，并且22英寸的轮圈让奥迪Q8看起来很有气势。轮胎采用马牌ContiSportContact 6轮胎，尺寸为285/40 R22。刹车方面，奥迪Q8采用前对向6活塞卡钳，后单活塞卡钳。
相比攻击力十足的前脸，车尾的造型显然没有那么夸张，但依然使用丰富的横向线条勾勒出明显的层次感。另外，因为采用了溜背式设计，车尾的视觉重心较低，配合宽大的车身尺寸，让奥迪Q8的车尾造型十分饱满。
尾灯部分多条柱状灯带的设计与头灯形成了很好的呼应，虽然现在使用贯穿式尾灯的车型很多，但你依然能一眼就认出这是一辆奥迪。
我们的试驾车配备了空气悬挂，并可进行五档高低调节，最大落差90mm。根据驾驶模式的不同，悬挂可以自动调整高度，越野模式下悬挂会升高至4挡，手动升至5挡后，车辆的离地间隙达到254mm。
奥迪Q8采用了无边框车门的设计，这也是首款采用无边框车门设计的SUV车型。另外，为了让车辆拥有更好的隔音效果，奥迪Q8使用了双层隔音玻璃，实际效果非常好，车辆并没有因为这个拉风的效果牺牲静谧性。
奥迪Q8的外观造型即便在家族内部也具有独特的力量感，夸张的设计元素让它看起来攻击力十足。但内饰方面，奥迪Q8回归家族式设计，通过贯穿式空调出风口等横向设计营造出简约、大气的风格，而三块液晶大屏则为内饰营造出了很好的科技感。
奥迪Q8的内饰依旧采用家族式设计，钢琴烤漆饰板除了容易留下指纹和灰尘外，对高级感的营造十分到位，而奥迪对材料质感的把控加上精致的做工，让内饰看起来很上档次。至于科技感，看看这三块液晶大屏吧。
对于第一个提出虚拟座舱概念的奥迪来说，12.3英寸的全液晶仪表必须安排，即便是我这个偏爱机械仪表的人也不得不承认它很好用，不只是显示细腻、内容丰富，最重要的是功能足够完善，让你感觉全液晶不仅仅是噱头。
三辐式多功能运动方向盘相信大家已经非常熟悉了，两侧真皮打孔的设计配合优秀的人体工学，让握持手感很舒适。包裹的皮质手感很细腻，填充物并不厚实，方向盘偏细，偏硬，属于较运动的设计。
上方10.1英寸的触控屏可以显示绝大多数车辆信息、设置以及进行多媒体和导航操作，清晰的显示效果以及良好的UI设计看起来很有高级感。用力按下图标，屏幕会以震动作出反馈，质感十分出色。
点按下方的驾驶模式选择按键，中控屏会随之变成相应的界面，奥迪Q8提供7种驾驶模式，不同驾驶模式会对发动机、变速箱、转向、底盘以及悬挂高低、软硬进行调节。本次试驾我们大部分时间选择全路况模式，电脑会自动对车辆状态进行调整。
在车辆信息界面，屏幕还可以直观显示车辆当前的倾斜角度、悬挂高低以及方向盘转动角度，在进行越野路段行驶时能够帮助驾驶员更快了解车辆当前状态，进行正确的驾驶操作。
下方的8.6英寸触控屏提供空调面板以及座椅通风、加热设置，最上方则是自动启停、陡坡缓降等与驾驶相关的常用功能按键。与上方屏幕一样采用按压式操作，并提供良好的震动反馈。
另外在导航界面，下方的屏幕还可以作为手写板使用，并且支持覆盖文字的连续识别，识别度很高。而此时，变速箱挡杆可以作为触感很棒的手托使用。
宽大的座椅可对腿部、腰部以及两侧包裹等位置进行多向调节，柔软的坐垫加上座椅按摩、加热、通风以及记忆功能，几乎满足了所有关于舒适性方面的要求。
体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间为一拳一指。
保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间为四指，腿部空间两拳。奥迪Q8不但有着优秀的腿部空间，与传统轿跑SUV相比，头部空间表现也相当优秀。
我们试驾的这辆奥迪Q8 55TFSI打在了一台3.0T V6发动机，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，并且发动机带有48V轻混系统，BSG电机在发动机低转速时能为发动机增加最大60Nm的扭矩，有效减少涡轮迟滞，降低油耗。与之相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱，而它也是奥迪与采埃孚深度合作的证明。
奥迪Q8 55TFSI的3.0T V6发动机基于48V轻混技术打造，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。
与之相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱，与奥迪以往的Strnoic不同，新的变速箱是奥迪与采埃孚深度合作打造的8挡手自一体变速箱。
悬挂系统方面，奥迪Q8采用前后五连杆式独立空气悬挂。另外，新车使用了第七代Quattro系统，采用机械式冠状齿轮中央差速器。正常行驶时，奥迪Q8前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，电脑会自动对动力进行调整，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换。
此次试驾活动中，我们在腾格里沙坡头沙漠进行了相对开放的沙漠穿越体验。沙漠穿越的危险系数较高，并且对驾驶员的技术和经验都有一定要求，所以很少有非硬派越野车会进行沙漠穿越，我原本以为这会是一次如履薄冰的简单体验，但没想到我竟然开着奥迪Q8在沙漠绕起了8字。
在进入沙漠前，试驾教练统一将所有试驾车的胎压放低至1.8bar，这是为了让轮胎拥有更大的接地面积，从而提高抓地力。其实1.8bar的胎压对大部分车型而言依旧偏高，但奥迪Q8轮胎扁平比较低，为了避免损伤22英寸的轮圈，我们只能依靠它285mm胎宽的先天优势。
“紧走沙子慢走水”这句话相信大家已经耳熟能详，它指的是在沙漠行驶中，要尽可能保持车速，利用惯性，但其实“慢”字对沙漠行驶同样重要，它指的是慢踩油门，慢打方向，慢踩刹车。即起步时慢踩油门，防止轮胎空转；避免快速大幅度转向，防止前轮推沙，增大阻力；切忌重刹，车头的下压力会把你按在松软的沙土中。
8字绕桩其实很考验技术，沙地中行驶车辆反应速度较慢，何时打方向，何时补油，何时回正方向都十分重要，奥迪Q8宽泛的扭矩平台能更好的保持动力，让驾驶员将精力集中在转向上。另外在本次试驾中，奥迪Q8硬是凭借性能弥补了驾驶员的不足，即便转向幅度过大，充沛的动力和智能四驱也能让你推着沙子不断前进。
无论加速还是越野性能，轻对车辆都十分重要，奥迪Q8采用的全铝车身最大程度降低了车辆重量，在沙漠穿越过程中有效减少了陷车的概率。
公路驾驶过程中，奥迪Q8线性的油门与平顺的动力给我留下了深刻的印象，普通模式下的油门灵敏度恰到好处，不急不躁又时刻做好准备，正是记忆中奥迪车型所营造出的轻松氛围，不同的是3.0T V6发动机给了它足够的底气，而48V轻混系统提供的60Nm又很好的弥补了低转速时的动力问题。
随着转速的提升，发动机开始向我们展现它浑厚的底蕴，深踩油门，车辆的加速过程稳健而顺畅，你还没来得及感受动力为你带来的激情，就不得不开始减速，系统已经提示你严重超速。
变速箱的换挡速度与平顺性都让人挑出不毛病，D挡模式下变速箱升挡非常积极，平稳驾驶过程中，在75km/h左右就已经早早挂入8挡，而当你有加速需要时，变速箱又能在你深踩油门的瞬间便完成降挡，不知道是不是48V轻混系统的功劳，动力的响应速度也很好。
空气悬挂给我最直接的感觉就是没有花钱的不是，舒适模式下悬挂更软，行程更长，对路面颠簸与碎震的过滤相当到位。而运动模式下悬挂降至最低，支撑力度更强，让车辆在高速过弯时能保持稳定，在快速通过极大的起伏路面时，悬挂能够迅速稳定车身，几乎没有任何多余的晃动。优秀的质感与多变的属性真的让人喜欢。
奥迪Q8是同级唯一支持后轮随动转向的车型，低速行驶时，后轮最多可以反向转动5°，开车时你能明显感到奥迪Q8有着这个级别不该有的小转弯半径。而速度超过60km/h后，后轮会与前轮同向转动，在高速行驶并线感觉会比较明显，车辆的动作更加稳定，后轮循迹性更好。
奥迪Q8还有一个不得不提的优点，虽然使用了无边框车门，但奥迪Q8并没有因此牺牲它作为一辆旗舰SUV该有的静谧性，因为使用了双层隔音玻璃，所以即便以法定最高限速行驶，依然不会有明显的风噪打扰车内乘客。
编辑点评：
和大部分奥迪车型一样，奥迪Q8依然是一辆让你在这个级别范围内挑不出毛病的车型。论外观，力量感十足的设计区别于家族内的其他车型，夸张的设计元素充分展现了奥迪Q8对个性的追求；论内饰，简约大气的风格配合优秀的做工、用料，营造出旗舰SUV该有的豪华感，3块液晶大屏不仅只是噱头，它们确实能方便人们的日常使用。而驾驶方面，顺畅而轻快的动力能让你不知不觉间超出法定限速，空气悬挂多变的质感让人非常喜欢。另外在很多方面，奥迪Q8还为我们带来了惊喜，无边框车门让它成了最拉风的SUV，并且奥迪Q8没有因此损失静谧性，后轮随动转向让它拥有了灵活而稳定的驾控。奥迪Q8的整体表现确实称得上旗舰SUV的名号。
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