试驾福特F-150 LTD，感受全地形头等舱

3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大输出375Ps（276kW）/5500rpm和672Nm/3000rpm，这样的动力参数能够为这台大家伙提供充足的动力储备，与之相匹配的10挡自动变速箱，平顺性极佳，动力匹配的细腻程度让人完全感受不到是在驾驶一辆“货车”。

得益于优异的底盘调校，这辆大块头在高速行驶时的稳定性很棒，尽管为了拖拽和承载能力，后桥使用了钢板弹簧，但F-150 LTD的舒适性却并没有因此而打太多折扣。不过有一点需要注意，毕竟是一辆车身较高的皮卡车型，高速变线时重心转移所带来的车身晃动还是较为明显的，方向盘不能打的太急。

高速行驶过程中F-150 LTD的整体静谧性给我留下了极深的好感，正常巡航发动机出奇的安静，胎噪也几乎听不到，只是伴随着车速的提高，风噪会增大一些，考虑到F-150 LTD本身的外形与车型定位，这样的风噪也完全可以接受。有意思的是，如果深踩油门，还能听到从车尾传来的好似V8发动机的那种浑厚的声浪。

10挡自动变速箱的挡位绝对不会形同虚设，只要路面没有明显的上下起伏，时速大约90km/h就可以挂入10挡，以120km/h巡航时，发动机的转速居然只有1700rpm左右，这对于燃油经济性的贡献是巨大的，加之本身发动机的先进技术，同行的朋友最低开出了11L/100km的综合油耗，对于F-150 LTD这样的壮汉来说，难能可贵。

只跑高速对于F-150 LTD来说简直太屈才了，越野路段同样是它施展拳脚的好地方，为了能够应付野外的恶劣路况，F-150 LTD提供了大量的硬件与软件支持。

将仪表盘中的液晶显示屏切换至越野界面，当中可以显示车辆目前的动力分配、车身倾斜角度、四驱系统等各种工作状态。

旋转位于方向盘右侧中控台上的四驱控制旋钮，可以切换车辆的驱动模式，模式分为2H/4A/4H/4L。

跟大多数硬派越野车一样，想要切换至最强4L低速四驱模式，需要停车挂入N挡。

凭借着强大且灵活的四驱系统以及出色的悬挂拉伸行程，常见的越野路况对于F-150 LTD来说都能轻松应付，针对性的悬挂优化调校使得F-150 LTD在烂路上保持高速行驶依然可以如履平地。

如果遇到了极端情况，还可将四驱控制旋钮拉起，激活车辆的后桥差速锁，锁止之后仪表盘上也会有相应的提示。

一番撒野后的F-150 LTD身上挂满了尘土，此时的它显得更加有韵味，或许这样的大家伙本就不应该把自己洗的干干净净。

对于F-150 LTD 这样的车来说，选择了它不仅仅是选择了一辆车，而是选择了另外一种生活方式，带着家人、带着心爱的大玩具，走比别人更远的路，看别人看不到的风景。

　　随着未来政策的逐步开放，皮卡车型的限制也会越来越少，F-150 LTD就产品力本身而言，并没有什么明显短板，可以一改人们以往对于皮卡的低端货车形象，外表粗犷却有着一颗温柔精致的心，其强悍的性能也足以应付几乎所有的使用场景。憧憬一下，有朝一日，在美国大红大紫的家用皮卡车型，也能在中国的土地上生根发芽，为我们带来不一样的人车生活。

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