[爱卡汽车 试驾 原创]
曾经很多人说丰田是一个非常中庸的品牌，而其旗下的卡罗拉(参数|询价)更是一台中庸的家用轿车，没有让人眼前一亮或者说印象深刻的特点。我想这在过去一段时间内，对大多数人来说是成立的，但并不是一直以来就是如此，毕竟上世纪八十年代的AE86可一点都不中庸。视线回到现在，随着TNGA架构下越来越多的车型推出，丰田品牌似乎也开始了蜕变，其设计越来越年轻，驾驶感受也一改曾经的调性，它们都更时尚、大胆，焕发活力，凯美瑞(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)、CH-R等等车型都已经印证了这种改变，同样出自TNGA架构下的全新丰田卡罗拉自然也呈现了这种趋势，但除此之外，它还带给了我新的惊喜。
在全新丰田卡罗拉上市之前，就在江苏万驰国际赛车场举办了一场试驾活动，我的同事也第一时间进行了抢先试驾，并且对了相对全面的报道，包含外观、内饰、空间以及动力体验和技术讲解，大家可以点击下方图片进入赛道试驾文章。而此次试驾，则是在普通道路上进行了，我将更多的从日常用车体验的角度出发，跟大家分享一些我的感受。
此次试驾的车型为2019款丰田卡罗拉 双擎(参数|询价) 1.8L E-CVT旗舰版，也就是混动顶配车型，它的官方指导价格为15.98万元。
无论是和上一代车型相比，还是和现在同级别的竞品相比，全新卡罗拉现在的这幅样子都称得上是有冲击力。无论是视觉重心还是物理重心都有所降低，同时车身视觉宽度也更宽，看上去非常年轻有活力。不过和全新雷凌(参数|询价)相比的话，卡罗拉还是更为有亲和力、更居家一些。
大灯造型很有设计感，并且全新卡罗拉全系标配了自适应大灯。光源方面，全新卡罗拉和雷凌的取向有所不同，全新卡罗拉双擎中低配和1.2T中低配车型还是采用了卤素大灯，雷凌则是全新采用了LED大灯。当然，在别的地方，全新卡罗拉肯定有所弥补。
基于以上种种改变，除了可以得到更低的车身姿态之外，我们也可以期待下动态方面的表现。
车身侧面设计相对简约，腰线微微向前俯冲，有一定运动感，同时向车身侧面延伸的大灯组，一定程度上也为车头带来了更为修长的视觉感受。
后视镜位置更加向下也更加靠后，但从视觉上也是可以感受到这一点的。而且新增了一个小三角窗，同时官方表示A柱体积也有所优化，这一切的一切的均是为了带来为出色的车内视野。
在车身侧面比较掉分的项在于这个16英寸的轮圈，甚至于中低配车型还有15英寸的选项，当然这并不是什么大逆不道的事儿，小尺寸的轮圈虽然颜值上更吃亏，但在用车成本和油耗方面更有优势。轮胎尺寸为205/55 R16。
另外，在这一代卡罗拉上我们可以发现，双擎版本和纯汽油版本在外观上已经少了很多“区别对待”。除了丰田LOGO上的蓝色元素和HYBRID的标识之外，外观上已经没有和纯汽油版本不一样的地方了。
而车内也是如此，上一代双擎车型小巧的蓝色换挡杆也已经不见了，换成了和纯汽油版本完全一样的设计。这一改变除了可能是优化使用体验之外，双擎车型的身份也已经不在特殊，面向所有的消费者，也不用给部分消费者扣上“环保主义者”的帽子了。
时至今日，国内皮卡乘用化和新能源的浪潮不断深入，2024更是被称为皮卡新能源元年，而在这新能源转型的关键时间节点，正是长安皮卡打响了新能源元年第一枪。今年3月1日，长安增程皮卡猎手以13.99万元的起售价率先登场，成为国内乃至全球皮卡市场中第一款增程产品，并且它还凭借强大产品实力收获十大行业之最，实现既猛，又省，还来电的核心竞争力。
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1.8L CVT精英版
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7.68万
1.8L CVT精英版
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