动态感受依然以舒适为主:
本次试驾的为1.5T车型,参数上,这台1.5T四缸直喷涡轮增压发动机的最大功率为126kW(171Ps)/5000-5600rpm,峰值扭矩287/1400-3000rpm,采用了电控涡轮增压器。功率较老款车型有小幅度上调。
全系与之匹配的都是长城自主研发的7挡湿式双离合变速箱,采用了电子挡杆换挡机构,并且下车开门会自动跳到P挡,D挡模式下,未系安全带车辆也不会前行,在安全方面,考虑相当周全。
这套动力总成我们还是比较熟悉的,微弱的马力提升并没有给动力体验带来明显的改变,依然是一如既往的舒适取向。变速箱和发动机的匹配也是以平顺性为第一诉求,这也是长城在调校双离合变速箱时的一贯特点。毕竟相较于换挡速度而言,消费者更容易感知到顿挫与否。
换挡逻辑设定也比较保守,即便是运动模式,深踩之后再收油门,转速保持的时间很多,基本就是稍作停留就立刻爬升到更高的挡位。所以动力系统这块,VV5还是很传统的,并没有刻意的去追求动力体验。
当然,针对双离合日常使用的痛点,长城解决的很不错,起步时结合很快,表现基本和主流AT变速箱无异,切入倒挡反应速度也没什么迟滞,日常生活中这台变速箱用起来还是很友好的,只有说在激烈驾驶时,它会有些跟不上节奏。
底盘悬挂的基本结构没有改变,调校变化也不大,依然是力求舒适的取向。哈弗品牌和WEY品牌的车在这方面一向比较传统,也几乎不会讨好驾驶者,更在意的是底盘的舒适性和厚重感,所以开起来没什么乐趣,但坐着确实比较舒适的。
隔音做的也不错,除了急加速时会有部分发动机噪音传递到车内之外,基本都是很安静的一种状态。
编辑总结:
外观细微调整,内饰改变则比较多,在这个价位中,2020款的VV5已经站在了豪华之巅,更新配置加入面部识别之后,科技感也得到进一步提升,动态表现层面上变化则不大。整体来说,2020款VV5是一款看着、摸着、坐着、用着都很舒服的车,唯独就是驾驶感受,可能太过平淡如水了。
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