试驾亚洲龙2.0L 换装新动力性价比升级

　　三：外观&内饰回顾

此次试驾的车型为2.0L XLE尊享版，也就是2.0L的次顶配车型，我们很难从外观上区分2.0L和2.5L车型的差别。庞大的车身尺寸结合极富视觉冲击力的造型设计，令亚洲龙具有很强的气场。

亚洲龙身上最令人印象深刻的点就是这个大尺寸的前格栅，喜欢它的人会觉得十分霸气。前格栅两侧的导风槽能有效提高车辆的空气动力学表现。

三眼式LED大灯在2.0L车型上依旧是全系标配，自动大灯和远近光自动切换同样悉数出现。

亚洲龙接近5m的车身气势十足，双腰线设计增加了力量感避免了臃肿。顶配和次顶配车型配备枪灰色轮圈，更显动感气息。

2.0L高配车型的轮圈与轮胎规格与2.5L高配车型一致，均为18英寸多辐轮圈配合韩泰Ventus S1轮胎，轮胎规格为235/45 R18，为操控性打下了坚实的基础。

亚洲龙的尾部采用几何折角设计，结合贯穿式尾灯有很明确的层次感。2.0L车型相比2.5L车型少了小尾翼，但依旧保留了双边共双出式排气，两边排气都是货真价实的。

亚洲龙2.0L车型的内饰与2.5L车型一致，大量平直的线条赋予了亚洲龙一种独特的硬朗气质。

2.0L车型与2.5L车型在内饰用料上也保持一致，这辆次顶配车型的门板与座椅并没有采用菱形格纹皮革材质，显得更加朴实一些。

与2.5L车型不同的是，2.0L车型全系没有配备换挡拨片。真皮方向盘有点细，握感不够饱满。

9英寸中控屏显示效果中规中矩，操作较为流畅。2.0L车型新加入了CarLife手机互联功能，这一点值得肯定。

2.0L车型取消了驾驶模式选择，这项减配想来也是符合车型定位的。

亚洲龙的座椅比较舒适，坐垫中间部分的材质较软，有乘坐陷入感，同时两翼的材质较硬，侧面支撑性不错，激烈驾驶时不会出现身体在座椅中大幅滑动的现象。

后排座椅的乘坐舒适性也不错，空间足够大，如果坐垫再厚实一点会更好。

　　总结：亚洲龙2.0L车型的推出，进一步降低了门槛，使得价格下探到了20万元内，结合它的实际表现来看，性价比还是很高的。驾驶方面，只要你对动力没有过高的要求，在大多数时候它的动力都能够满足你。大气的外观、充裕的空间、实用的配置赋予了它出色的综合产品力，相信2.0L的亚洲龙会取得不俗的销量表现。

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