陆风荣曜初体验 为品牌注入运动基因

陆风荣曜全系搭载一台名为“绿劲”的1.5GDTI发动机，并且由于江铃控股的资源，这台发动机和福特有着千丝万缕的联系。发动机最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。

众所周知，格特拉克在华与江铃汽车集团合资兴办工厂，所以这辆陆风荣曜自然也就搭载了旗下最好的7速双离合变速箱。

底盘方面，陆风荣曜诞生于全新的CSPA平台，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，对于一辆8万元的紧凑级SUV，使用多连杆后悬挂完全可以体现出陆风此次的诚意。

　　我对这辆陆风的转型之作很感兴趣，也非常好奇整合了如此多的资源之后，陆风荣曜能有怎样的表现，不过由于活动安排的原因，我们此次只能在一条长约2km的山路上对陆风荣曜进行非常简单的动态驾驶，只能算是陆风荣曜初体验吧。

陆风荣曜经过很多轻量化设计，其整备质量为1480kg。1.5T发动机的初段表现相当活跃，在1500rpm前后还有一次小幅度动力爆发，虽然存在一定的动力粘滞情况，有时松开油门后，车辆依然保持着一股向前的力，但整体动力表现不弱，综合售价考虑能够令人满意。

经过简单的动态体验，变速箱并没有暴露什么问题，普通模式下的换挡逻辑与换挡平顺性都还不错。而在sport模式下，为了追求更快的换挡速度，会出现一些闯动现象，但也是正常表现。

作为一辆专注性能的SUV，陆风荣曜采用了偏硬朗的悬挂调校，底盘会将路面细碎颠簸进行积极过滤后，将路感反馈给驾驶员，而在山路驾驶中，悬挂能够给予车辆良好的侧向支撑。

　　编辑点评：

　　作为陆风品牌转型后的首款战略车型，陆风荣曜可以说是拿出了满满的诚意。首先是价格，作为一辆紧凑级SUV，尤其是一辆空间表现良好的紧凑型SUV，8.28-10.38万元的预售价已经直接杀入了小型SUV市场。其次是颜值，不但原创度很高，并且夸张、时尚的造型能第一时间抓住你的眼球，我第一次见到它时完全没想到它会出现在陆风的展台上，意大利设计师Giorgetto Giugiaro出手果然不同凡响。并且陆风荣曜内饰的质感与配置也相当出色，让你感觉这车卖10.38万他们会亏本。只可惜这次的动态驾驶安排太过简短，我实在没法进行深入体验，只能期待下次正式试驾体验了。

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