[爱卡汽车 试驾 原创]
在上一期《选车怼怼碰》中，我们见证了两款德系SUV的较量，它们表现出的综合产品力让人惊讶。本期栏目我们延续了对SUV的关注，但中型SUV这样的大块头对年轻人来说未免显得有些“夸张”，紧凑型SUV才是目前的热点所在。单老师就是紧凑型时尚SUV的拥护者，每天开着一辆星途LX在我们面前炫耀，我自然得祭出同样年轻的探歌来跟她一较高下。
| 往期栏目回顾 | |
| 第一期 | 领克03对比菲斯塔 |
| 第二期 | 福克斯对比高尔夫 |
| 第三期 | 大通G50对比传祺GM6 |
| 第四期 | 柯迪亚克对比探岳 |
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●外观对比
单老师的这辆星途LX星尊版是车系内的顶配车型，而且刚刚上市没多久，不管是设计还是配置都非常新潮。而我身边这台一汽-大众探歌230TSI DSG两驱进取型也就算是个中配车型，可能在配置上会比不过，但我还是要和大众的沉稳设计站在一起！
万万没想到啊，同为紧凑型SUV的星途LX要比探歌在车身尺寸方面大上一圈儿，不过作为一款基于MQB平台开发的车型，探歌在轴距方面还是小胜了一筹，但数据毕竟仅仅是数据，具体车内的空间表现如何还是得坐进去才知道呢。
可以看到，星途LX和探歌给人的第一印象是不同的，星途LX的整体设计更具新意，而探歌则在大众传统的设计语言上融入了更多的运动元素。但不可否认的是，星途LX看起来要比探歌大上一圈儿，所以整车显得也更有气势，犀利的线条也让车身的运动感更加突出。
●内饰对比
说实话，本来我是传统机械式仪表的忠实拥趸，但看到星途LX的全液晶仪表盘也不由得喊出“真香”两个字，不仅仪表盘的色调可以跟驾驶模式协同改变，还能依靠多功能方向盘完成车辆设置和多媒体功能的操作，看起来非常直观。最关键的是，星途LX的全液晶仪表盘还能显示AR实景导航，满屏都是科技感，这就让我有点儿嫉妒了，谁不喜欢这种只有科幻电影里才出现过的画面呢？
星途LX采用了双12.3英寸的连屏设计，UI设计简洁美观，除了支持CarPlay、CarLife功能外，还内置lion 3.0雄狮智云系统，支持AR导航、人脸识别、在线支付、智能家居互联、语音控制等功能，最新潮的功能它都有。
除了超大的屏幕外，星途LX也在车内保留了实体按键和旋钮，手感扎实不说，布局也很方便操作，充分考虑到了实用性。这个设计我还是要客观地点一个赞，毕竟开车的时候要是还得在中控屏里调节空调真是太不方便了。
跟星途LX相比，探歌的内饰要朴素好多。依旧是人们熟悉的“大众风格”，不过红色仪表盘指针现在看来也还是很时尚的，搭配上大众经典的方向盘造型，无论是观感还是握持感都很难挑出毛病，“没有硬伤”可以说是对探歌内饰最大的褒奖了。
内饰设计方面，星途LX采用了环抱式设计，使用了双12.3英寸连屏加上多种多样的材质用料，营造出了超强的科技感和精致感。而探歌的内饰则偏重于实用性，中控台微微偏向驾驶员一侧，搭配上面积较大的实体按键，上手难度极低，适合我们这样的“佛系青年”。
●空间对比
图中测试者的身高为181cm，分别坐进星途LX和探歌的前排并将座椅高度调至最低且坐姿合适后，头部剩余空间分别为四指和三指，星途LX的前排头部空间表现更好。
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进星途LX和探歌的后排，此时头部空间均剩余四指，腿部空间均剩余两拳以上。总体来看，两车的空间表现非常接近，在同级别车型中都处于较好水平，不过星途LX的后排靠背角度更大，再加上出色的坐垫长度，舒适度更好。
星途LX的后排中央地板隆起高度很低，纵向长度也可以容纳下一双43号的鞋靴。而探歌由于有四驱车型，所以后排中央地板的隆起比较高，中间座位的乘坐舒适度不太好。
星途LX的扶手箱和前排杯架为一体式结构，内部空间可以通过限位器来灵活使用，还预留了出风口，夏天的冰可乐和冬天的热水可以安排了，“多喝热水”终于不再只是说说而已了。
探歌的前排座椅靠背角度调节是通过旋转旋钮来实现的，速度感人，所以日常最好还是不要更换驾驶员来驾驶了。
常规状态下，星途LX的行李厢容积为351L，而探歌行李厢的常规容积为401L，两车都可以通过放倒后排座椅来拓展行李厢空间，放倒后的行李厢空间非常可观，满足家庭使用一点儿问题都没有。
通过对比我们可以发现，两车在储物空间的设置上几乎相同，但星途LX的空间利用更加灵活，而探歌的手套箱空间和前、后排门板储物空间要更大一些。
●动态对比
从动力参数来说，星途LX的1.6T发动机无疑要明显优于探歌的1.4T低功率发动机，这也是星途全系采用同一款发动机的优势所在。不过探歌搭载的这款1.4T低功率版发动机也有着够用的表现，而且变速箱表现也能令人满意，并没有太多的顿挫，换挡逻辑和降挡速度相当合理。不过星途LX的1.6T发动机在输出上要明显更具优势，无论是起步阶段还是中途加速阶段都可以提供充沛的动力，即使在100km/h巡航状态下，只要深踩油门，仍然可以感受到比较明显的加速感。
两车均采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，星途LX的悬挂更加舒适，对大颠簸的化解十分到位。而探歌的悬挂表现更加紧凑，上坎和下坎的时候动作很干脆，但对震动的化解幅度没有星途LX明显，这种偏硬朗的调校虽然更运动，但对于中国这样的多减速带路况则显得不太友好，这里也能看出中国品牌车型在本土化调校上“主场作战”的优势。
日常驾驶下，两车的转向手感都比较轻盈，而且也可以随着车速的提高而慢慢变沉稳，开起来都比较顺手。然而星途LX提供了不同的驾驶模式，在动态模式下，转向手感明显变得更加沉重，在激烈驾驶时能给驾驶者提供更强的信心。
动态部分，两车都表现出了较高的素质，其中星途LX更加注重日常驾驶的舒适性，但在激烈驾驶时也能提供相当强的信心，底盘的响应速度也更加出色。而探歌的驾驶感受与其设计风格相似，更加偏向沉稳、紧凑的感觉，底盘的感觉更“整”，符合大众品牌车型一贯的调校风格。
编辑点评：星途LX和探歌都是市场内颇有竞争力的紧凑型SUV，探歌来自一汽-大众，不管是品牌还是设计语言都更为人所熟悉，而且大众品牌车型的驾驶感受也比较协调统一，所以探歌显然是一个非常稳妥的选择。但星途LX作为一款刚刚推出的车型，其在内外设计、配置等方面都应用了更新的技术和理念，显然对年轻人会更有吸引力。
今天的对决其实没有胜者，表面上看探歌的产品力不强，但有人愿意为更沉稳的造型、更熟悉的布局以及更具知名度的品牌买单。但如果您更在意性价比，喜欢更运动的设计、更丰富的配置以及更强的动力，那么星途LX一定更适合您。
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