7座还能玩越野 大众途观L龙极之径之旅

　　[XCAR 爱卡旅行社 原创]

　　2020年的到来似乎并不顺利，如同一盆冷水泼下，突如其来的新冠疫情打乱了人们原本的工作和生活。举国上下经过近两个月的全民抗疫，国内的疫情基本上得到了控制，想必大家应该都在家里闷得快发霉了吧。过年之前，我们曾开着一台7座的途观L出去走了一趟上海周边，2天的时间也出不了远门，以美食和自然风景减压为主。趁着国内旅游还未完全放开，给大家做个简单回顾，就算是跟着这篇文章郊游了一次吧。

本次出行我们使用了一台途观L的7座顶配车型，并且是身披R-line套件的途观L哦。前期，途观L售卖的都是普通5座车型，为了满足多元化的用户需求，去年成都车展上公布了两款7座四驱车型，配置都比较高，智动豪华版售价28.28万元， R-Line旗舰版售价31.18万元（文中车型）。

R-Line版途观L一共有3款，主要变化集中在外观上，包括前后保险杠和内饰的一些小细节上，总之让人看上去会觉得更加年轻和运动范，适合年轻的小伙伴们。

虽然为R-Line车型，别以为它只适合公路，大众依然为它配备了引以为傲的4Motion全时四驱系统，在驾驶模式选择上提供了雪地、公路、越野和个性化4个旋钮挡。运动/越野兼备，关于他的实力究竟几何，体验之后我们再给您答案。

值得一说的是，380TSI四驱版本的途观L，配备了这个级别当中罕见的“LC起步控制程序”，在更高级别一点的车型上，我们通常叫做“弹射起步功能”。在这个模式下，途观L的起步感受可以用暴躁来形容，七速双离合变速箱完美的换挡逻辑和高效的传动，将三代EA888发动机的动力输出展现得淋漓尽致。我们爱卡汽车实测的0-100km/h加速时间不到7秒，完全对得起他R-Line的称号。

在乘坐空间上，途观L 7座版采用的是常见的2+3+2布局，第三排为2个座椅设置，不敢说第三排空间有多大，但至少在需要的时候他能应个急。城市通勤状态下做下7个正常体型的成年人不是什么问题（图中仅展示后两排），要是长途远行的话，第三排的乘客就要牺牲点舒适性了。

平时用不到第三排座椅的时候可以将它放倒，作为普通5座车型来使用，但是座椅翻到收纳之后的厚度会稍微侵占一点后备厢空间，不过应付日常完全足够，影响很小。

除了乘坐空间之外，途观L的内部储物空间也是非常丰富的，门板上的储物槽深度和宽度都不错，如果能够将长度再提升下那就更便捷了。在这次的旅途出发之前，我们一行3人买齐了路上的补给，4个门板全部塞满基本上能应付2天的行程了。

好了，车辆的基本情况就说到这里，我们正式出发上高速。R-line版本的途观L，其实不仅仅在外观上更强调公路属性，在实际的驾驶感受上，我们还是能够感觉到车辆的稳定性会比普通途观好上那么一点。更大的轮圈尺寸和优化的空气动力学，让它在同级20万元挡的中级SUV中具备非常不错的公路驾驶性能。

120km/h的时速，变速箱7挡状态下发动机的转速为2200rpm左右，可以较好的控制平均油耗值。另外，ACC自适应巡航系统和主动防碰撞系统是我个人非常喜欢的2个功能，尤其是在高速公路上，既灵巧又可以让驾驶员的神经不用绷得那么紧。

可以说途观L是中国合资家用SUV的开山老前辈，11年的畅销让其积累了大量用户，也成为了很多人购买新车时必然会参考的一台标杆车型。开着他在路上，不用担心别人会向你投来异样的眼光，放心吧，销量大的车用着挺踏实的。

经过这几年不断的升级，8英寸的MIB触控大屏系统已经做到了没什么毛病可挑的地步了。界面UI和整套系统功能上的逻辑系统非常清晰易用。最新的Carplay也开始支持第三方导航系统了，原厂导航基本上已经没有什么优势可言了。打电话、听歌、导航、语音控制都可以在这块屏幕上实现，这样也避免了开车时使用手机。