7座还能玩越野 大众途观L龙极之径之旅

　　龙极之径，位于浙江宁波东钱湖附近，是一条纯天然的山路，被民间的越野迷们偶然间发现，现在成为了一条经典的越野路线。在这里，可以考验途观L作为一台四驱SUV的通过能力，对于未知的挑战，的确有些小激动。

在开始穿越挑战之前，对于这台途观L的能力我们谁也没有底，一切只能交给事实说话了，接下来的道路难度不小，所以我们选择了途观L诸多驾驶模式中的越野模式。

为了保证在非铺砖路面尤其是碎石路面上的附着力并降低爆胎的风险，我们适当降低了四个轮胎的气压（降低到2.0bar左右）。这辆途观L R-Line车型原厂配备的是马牌MC6轮胎，主打的是操控性能与一定的舒适性，至于能否应对接下来的路面，我们拭目以待。

挑战的第一关，眼前的松土路面已经被一些经过的车辆压出了很深的车辙，考验的是途观L的四驱动力分配与离地间隙，第一次的尝试给了我们极大的信心，因为途观L面对如此的道路，一次性轻松通过了，丝毫没有拖泥带水。

对于并不是为越野和泥泞道路而生的马牌MC6轮胎，他的表现已经足够令人满意，在这里多啰嗦几句，如果想要极限挑战车辆的越野性能，还是需要为它配备一套好的战靴，这样才能带你走的更远。

接下来的是一段遍布碎石的道路，难度并不大，唯一需要注意的就是要避开一些极为尖锐的石头，因为稍有不慎，这些石头就会对轮胎造成不必要的伤害。

在较为优秀的离地间隙和出色的底盘平整度的帮助下，前段的路程这辆途观L带给了我们出乎意料的顺利，这不禁激发了我们向后面高难度路面挑战的决心。其实作为一台并不是为越野而生的主打舒适性的城市SUV，途观L到目前的表现已经足够令人满意了。

面对狭窄且路况复杂的越野路面，这辆途观L所配备的360°全景影像发挥了很大的作用，坐在车内面对不可避免的一些盲区时，可以切换摄像头，让它着重显示你想要的画面。而在我们日常使用条件下，360°全景影像能够在停车入库亦或是通过狭窄巷道时提供非常全面的绕车视野，保证车辆顺利通过。

龙极之径原本是一些开着硬派越野车的老炮们开发出来的一条天然线路，整体的难度确实不低，如今这辆途观L已经带着我们走过了前面的三分之一，说真的，多少还是给我们带来了不小的惊喜，这也说明这辆途观L R-Line不仅仅有着精致的外观，硬实力也不容小觑。

接下来的一段上坡泥泞路段考验四驱系统的驱动力，路面状况并不复杂，但是一般的前驱和后驱车就肯定是上不去了。另外，由于弯道中有很大的坡度差，会形成一个轻微的交叉轴工况，好在尺寸并不小的途观L没有掉链子，面对这样的180°胳膊肘弯，一把就能搞定，还算灵活。

在对着方向盘一顿辗转腾挪之后，途观L带着我们顺利的通过了龙极九连弯，有些带着坡度的弯道还是有些难度的，恰巧我们赶上了雨过天晴，如果是正在下雨，那么路面会更加湿滑，难度也会更大。

眼前我们遇到了途经一半时候的最高难度，一个躲不开的爬坡加高难度交叉轴，同时内侧路面还有不小的路面塌陷。此时考验的是一台车的动力储备、四驱系统的动力分配、轮间的限滑能力以及离地间隙。由于图片视觉效果问题，我们看到的坡度并不大，但实际上这个坡度接近80%。

　　通过这个爬坡加交叉轴的过程，大家可以看到，右前轮在离地之后还有些许动力，但电子限滑此时介入的十分有效，在车内也能感觉到的，这套4Motion系统通过Haldex中央差速器以及电子限滑的辅助在尽可能地将动力分配给有附着力的车轮，此时只要肯给油门，不需要过多复杂的操作，途观L就可以搞定这一切。

老实说此刻车辆的状态已经快要接近极限了，坐在车内有种快要翻车的感觉，这种状态下对于车辆重心的控制很重要，良好的重心分配能让车辆面对更大的侧倾角时依旧保持稳定，不会有侧翻的危险。

快到坡顶的时候，此刻车辆大约有6-7成的重量都压在后轮上，想要脱困必需要让后轮尤其是右后轮获得足够的动力，这对于像途观L一样的大多数横置平台的四驱SUV都算是很大的挑战，因为他们的多数动力多会传递至前轮，但结果已经显而易见了，途观L完成了挑战，这一点实属不易。

途观L在对于发动机和变速的底部防护这一块做的还不错，护板都配齐了，上面能看到的只有之前通过较深车辙时留下的泥土痕迹，有效了避免了底盘磕碰的风险。

　　在面对大角度交叉轴和坡度时，因为受力不均匀，车身容易发生一定的形变，此刻对于车辆的车身刚性也有着不小的考验，此刻状态下的途观L电动尾门和四个车门都可以轻松的开关，说明途观L有着较为出色的车身刚性。另外，途观L的电动后备厢门可以通过车内的按键打开和关闭，做到人不下车实现后备厢开/合。

到目前为止途观L的整体表现早已超出了我们的期望，应该已经满足了，但我们觉得还是去看看最后的三分之一挑战到底是什么样的。

果然最后的一段路程还是为龙极之径证明了自己，经过我们的观察，这一段路除非是有过底盘升高或者是经过改装的硬派越野车，否则是几乎不可能通过的，我们就不为难途观L了。以后有机会的话，可以带着途观L的大哥途锐来一展身手尝试一下。

返回的下山路上，关于途观L 的陡坡缓降功能，补充说明一下，换入越野模式之后，车辆内的水平仪会根据所行驶道路的坡度自动判断车辆倾角，在激活缓降功能之后，车速会被控制在5km/h左右，属于完全可控的安全状态，而且不只是在前进状态下，在倒车状态下的途观L 也可以自动激活陡坡缓降功能，极大地降低了驾驶难度和危险性。

　　总的来说，还是那句话，这辆途观L在R-Line的外表之下还隐藏了不少的硬实力，它的通过性对于日常使用来说已经足够，作为一台城市SUV，它的四驱表现也算名列前茅。