●0-100km/h加速测试
由于7速双离合变速箱的保护,无法通过“憋转速”来进行弹射起步,因此我们在即将达到保护临界点的2400rpm时松开刹车进行起步,起步瞬间前轮会出现打滑现象,但轮胎很快恢复抓地力。整个加速过程动力输出较为线性,7速双离合变速箱的反应效率也尽职尽责,最终破百成绩为8.43s,比同级别竞品出色不少。
●100-0km/h刹车测试
前双活塞刹车卡钳+马牌MC6轮胎的组合,的确让UNI-T(参数|询价)有了异常出色的刹车成绩,在经过暖胎之后,我们对UNI-T进行了刹车测试,整个刹车过程轮胎呈现出了相当出色的抓地力。虽然后悬拉伸较为明显,但整体的姿态还算是在合理范围之内,最终35.44m的亮眼成绩让所有人惊喜不已。
●绕桩测试
●噪音测试
长安UNI-T在低速时的NVH表现十分出色,只是碍于注重性能表现的马牌MC6轮胎胎噪较大,并且在高速行驶时由于需要拉高转速,产生了较大的发动机噪音,因此车辆在高速时NVH表现一般,不过整体表现还是符合同级别的正常水平,并且成绩也低于爱卡推荐的平均值。
●油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶长安UNI-T共行驶了288km,平均时速为25km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持22.5℃ AUTO状态,最终消耗燃油量为26.79L,实测平均油耗为9.3L/100km。
编辑点评:
论“凹造型”,近年来长安汽车不输任何中国品牌,如此看来品牌向上的发展趋势,也让UNI序列的出现成为了情理之中。UNI-T作为全新序列的首款车型代表了整个序列的定位与风格,个性化、未来感以及智能化才是它的重点所在,至于动态体验,相信它面向的群体是那些追求速度感,并且希望上手难度并不算高的年轻群体。当然,如果您单纯只是觉得颜值够高想刷卡消费的话,其实没毛病,毕竟它足够有实力靠“脸”吃饭。
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