爱卡试驾 红旗H9行政座驾 引领东方美学

　　作为一台旗舰车型有多难？要大，要精致，要技术过硬，要做工优良，要秀出肌肉，要有前沿科技加持，还要营造出最舒适的空间乘坐体验。

红旗H9的车内部分我最喜欢的就是这套座椅了，宽大的前排座椅无论是造型、包裹度、功能都配得上旗舰行政座驾的名号。前排主驾驶席配备了12向电动调节，同时拥有加热和通风功能，并且带有腿托，不过需要手动调整，另外三段式的头枕夹角也可手动调节，在3.0T版本上还会有按摩功能，可以说是武装到了牙齿。

体验者身高为177cm，整体调节到最适合驾驶的位置，并将座椅调至最低，头部空间尚有一拳二指的位置。

红旗H9顶配车型采用了4座布局，其余4款均为5座版本。虽然此次并没能体验到4座版的大仰角“零重力”座椅，但五座版的后排依然十分柔软舒服，填充物厚实，软硬适中，后排头枕也采用与前排座椅相同的造型及功能，为后排的乘坐舒适性加分不少。

五座版的后排座椅依然支持电动调节，控制面板放在后排中间扶手台上，虽然设置了坐垫部分的调节扭，但实际在低配版中只是个装饰，而在2.0T高配版中实际对应的是后排座椅腿托部分的控制。同时老板键，也被安置在了这里，余下的6个空白按键，也是需要在2.0T高配版本上才配备的加热、通风和按摩功能。

体验者身高为177cm，在前排维持之前测试状态不变的情况下，腿部空间还有两拳以上的余量，对于3米多的轴距而言这个成绩并不算太理想，应该与前排座椅靠背十分厚实有些关系。虽然车身后半部分是溜背状，但得益于后排顶部做了内凹处理，头部空间也尚有一拳一指的余量。

全景天窗为一体式，面积十分可观，天窗后沿覆盖至后排座位的坐垫上方位置，全部打开的状态，能给后排一个开阔的视野，同时也不容易晃眼睛，但仅驾驶席上方部分可以开启。

全车4门均配备了一键升降功能，同时在后排两扇车门上都拥有控制另一扇车门的车窗升降按钮。

扶手箱空间不大，但是配备有手机无线充电面板，同时配有2个USB插口，以及一个12V车载电源。

行李厢内部十分规整，开口很大，但拍摄车型并没有提供电动开闭，容积为370L

后备厢地板下方原先备胎的位置被替换为了一个轮胎修补工具组以及一个博世提供的350Wh的锂离子电池，电池作为48V电机的供电以及能量回收存储使用。