加速测试
江淮iC5在加速前段就可以将加速度迅速拉升到接近0.6g，获得最大加速g值。车辆最终用时7.26s完成了0-100km/h加速，对于一台定位都市用车，不过多强调性能的车型而言，表现值得称赞。
刹车测试
车辆100-0km/h刹车距离实测40.09m，表现不差，但也只能说是一般。
既然江淮iC5不是一个过分强调性能的“妖怪”，那车辆的道路驾驶表现究竟如何，能否称得上是一辆优秀的通勤、日常出行工具呢？
关于车辆的续航，江淮iC5配备容量为54.8kWh（最低配）与64.5kWh的三元锂电池组，官方声称NEDC综合续航里程分别为450km和530km。本次测试由于时间关系并没有做完整的续航测试，不过我们做了100km的小测试，其中包含城市通勤和高速工况，最终测得车辆的电耗表现。大家可以先以此为参考，对于车辆真实的续航能力，请关注爱卡汽车未来的相关文章。
动力小结：很明显，江淮iC5不是一台“性能怪兽”，可能并不适合想买来“秒天秒地”的朋友。但是动力完全足够日常使用，快速起步、提速超车都不是问题，不过底盘更偏向城市路况调校，建议还是不要经常激烈驾驶，稳中带劲才是这辆车的性格。考虑到车辆NEDC最高530km的续航水平，iC5称得上是一辆合格的都市纯电动车。
编辑点评：总得来说，江淮iC5整体表现均衡，年轻化掀背式的外观、做工扎实的内饰、可观的空间以及合格的动力表现，都注定了这款车不会成为“偏科生”。相比于江淮此前的纯电动车型，这次iC5的进步非常明显，考虑到iC5的定位，如果你的主要用车场景在城市中，并且对外观、空间有需求，那么这款车能够满足你的要求。
精彩内容回顾：
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
352025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
342025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
232025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
02:08
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