混动加持 里程加倍 试驾别克微蓝6 PHEV

　　最后再让我们回顾一下微蓝6 PHEV的外形和内饰方面的设计。相比纯电版的微蓝6车型，微蓝6 PHEV的变化并不大，外观最大的不同便是格栅的设计，面积进一步增加，并且由封闭变为了镂空设计，这主要是考虑到为发动机散热。内饰和空间方面的变化则不大，基本遵循了电动版的设计。

相比纯电版车型，微蓝6 PHEV仅仅是修改了进气格栅的样式，面积进一步增加。由于发动机的加入，原来封闭的结构变成了现在镂空的样式，这可以更好的为发动机进行散热。

进气格栅内部也“暗藏玄机”，它拥有主动开闭的功能，可以让发动机在启动时更快达到工作温度，以降低排放；高速时也可以关闭格栅，进一步降低风阻系数。

微蓝6 PHEV在前保险两侧设计了导风槽，这也是目前越来越普遍的设计，当然这在微蓝6纯电版上也能找到。它可以有效的引导气流吹向轮胎外侧，以降低轮胎的噪音和风阻，这对于电动或混动车型显得更加重要。

尺寸方面，微蓝6 PHEV的长宽高分别为4648×1817×1491mm，相比纯电版只有毫米级的修改，所以几乎分辨不出两者的差异。轴距方面没有变化，都是2660mm。

和纯电版一样，微蓝6 PHEV也采用了玻璃车顶的设计，虽说不能开启，但视野会比全景天窗更通透。此外它还配备了遮阳帘，可以有效起到隔热的效果。

因为既需要充电也需要加油，所以微蓝6 PHEV的充电口位于车身的左后方，右后方为加油口。充电口为交流慢充接口，充满需要的时间为2.6个小时。

尾部是微蓝6 PHEV最具魅力的地方，丰富的侧面线条勾画出它MAV多功能运动型轿车的造型，你可以理解为它是一辆“类”旅行车，但高度更高，尾部设计更紧凑，所以它同时拥有了大空间和两厢车的流畅感。

在纯电版上使用的17英寸轮圈，在微蓝6 PHEV上升级为更大的18英寸，造型也更加运动和立体。与之搭配的是来自米其林的PRimacY 4轮胎，强调静音和湿地操控，规格为225/45 R18，市场售价大约900元/条。

内饰方面，微蓝6 PHEV相比电动版没有明显的差异，依旧采用悬浮式展翼环抱布局，流畅的线条元素营造出了优雅的内饰氛围，使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰，看起来也很有质感。

三辐式多功能方向盘造型粗壮，所以握感比较饱满，特别的蓝色缝线，辅以LOGO周围的蓝色圆环，彰显出它新能源车型的身份。调节方式上，依旧只支持上下两向调节，这点和纯电版车型一致。

舒适性配置方面，微蓝6 PHEV配备了单区域自动空调，并配有后排出风口，座椅也带有加热功能。

微蓝6 PHEV的多媒体系统采用了10英寸触摸液晶屏，卡片式的界面十分新颖，操作也很流畅。支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机映射，而像网易云音乐、考拉FM，高德地图等，也可以在车机中找到。

安吉星系统已经变得越发的全面，其整合到iBuick APP中，可以实现车辆的充电操作、远程控制、紧急救援等功能。蓝牙手机钥匙可以让你不带钥匙，通过手机就能解锁车辆，另外也可以授权给朋友驾驶车辆，非常方便。

微蓝6 PHEV的座椅采用了黑蓝两色的撞色搭配，质地比较柔软，其中蓝色的部分使用了翻毛皮材质，摸上去手感很舒服。调节方式上，只有前后可以电动调节，高度和角度均为手动调节。

空间方面，图中的体验者身高178cm，将座椅位置调到最低，头部空间为1拳+2指，还是比较出色的。

前排座椅位置保持不变，同一体验者坐进后排，头部空间剩余4指，腿部空间为2拳左右。同级车当中算是中规中矩的表现。

后排地板有一定的突起，但过渡非常缓和自然，所以对于中间乘客的舒适性来说，并不会造成太大的影响。

行李厢空间非常规整，座椅支持4/6折叠，这样最大可以获得1057L的空间，两侧设计了储物格和网兜，下面则是充电线的储存位。因为没有空间放下备胎，所以微蓝6 PHEV提供了补胎液，同样储存在行李厢下面的储物格中。

在编辑看来，电动尾门是一项非常优雅和实用的配置，微蓝6 PHEV自然没有错过。车内的按钮不但可以打开尾门，同样也可以完成关闭的动作，这样就不用走到车外再操作了，非常贴心的配置，个人很喜欢。

　　编辑点评：

　　微蓝6 PHEV的推出，进一步扩大了别克在新能源车型方面的布局，对于那些有里程焦虑而难以选择电动车的消费者，微蓝6 PHEV无疑是一个不错的选择，因为有发动机的参与，所以你不用担心充电的问题，在油耗和里程方面，相比燃油车也有着非常明显的优势。另外在驾驶感受方面，如果我不告诉你它的混动身份，相信你是很难察觉的。至于配置和舒适性方面的表现，别克也拿出了这个价位车型该有的诚意。

　　精彩内容回顾：

　　电芯级液冷 详解别克VELITE 6电池系统

　　试别克微蓝410km版本 续航更长动力更强

　　展现本土化成果 静态体验别克VELITE 6