入乡随俗的美式豪华 试国产林肯飞行家

　　发动机底气十足

　　在小排量增压当道的今天，我已经很久没在文章中使用“底气十足”这样的词了，因为它们往往只能在低速时有不错的动力感受，但速度起来以后便心有余而力不足。但今天主角——国产飞行家就不一样了，全系3.0T V6动力，任何时候都十分从容。

国产飞行家全系标配了3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率为261kW（355马力）/5500rpm，最大扭矩为553Nm/3500rpm，这样的动力表现是很多同级2.0T对手可望而不可即的。而且前文提到过，这台发动机“吃粗粮”即可。

10速手自一体变速箱也是全系标配，该变速箱在98km/h左右即可升至10挡，升挡十分积极且平顺。但在降挡时，偶尔会发生一点点闯动现象。

多缸大排量发动机最大的魅力在于，无需声嘶力竭，即可从容释放数值可观的动力，这一优点在高速路况行驶时尤为突出。超车时仅需轻点油门，动力即可丝般平顺的释放出来。双涡轮发动机也将涡轮的迟滞效应降至最低，动力介入的并不突兀。

转向虽算不上轻便，但也不是太费力，应对连续多弯的路况还是能灵活掌控车辆的。飞行家的转弯直径不到12m，对于车长超过5m的中大型SUV来说实属难得。

在行驶过程中，飞行家令人印象最深刻的便是整车的隔音降噪水平。即使在120km/h巡航时车内人员也能低声轻松交流，无论是发动机噪音、胎噪还是风噪都控制得十分出色。这要归功于全车多处加厚隔音材料的使用和优化的空气动力设计以及主动降噪功能。

我们的试驾车配备了CCD自适应悬挂，通过12个传感器实时监测车辆动态，可以实时调整空气悬挂的软硬。此外，通过前置摄像头，飞行家还可以监测前方15m的路面状况，可以分辨出-2到20cm的坑洼，提前调整悬挂，保证车内的舒适。

　　动态体验小结：

　　在动态体验中，国产林肯飞行家展现出了豪华车应有的沉稳，一是其动力的雄厚储备，二是其在高速路况下车内的隔音水平，这两点令人印象深刻。虽然它不能激起驾驶者任何驾驶欲望，但却可以让身后的家人或者老板享受到一次轻松舒适的旅途。

　　全文总结：

　　国产林肯飞行家低至50万区间的价格和更丰富的配置选择确实让其竞争力陡增。在这个2.0L都算“大”排量的年代，全系3.0T的动力更是难能可贵。除此之外，作为国产车型，飞行家还进行了一系列的本土化适应，尽可能的讨国内消费者欢心，这样入乡随俗式的美式豪华不知道会不会让在看“BBA”的你动心呢？

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