探险者搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm/3500rpm，账面数据比途昂 380TSI和昂科旗更漂亮。传动方面，匹配10挡手自一体变速箱，换挡机构为旋钮式。
底盘部分，采用前双球节弹簧减震支柱悬挂+后多连杆式独立悬挂，前后悬挂下摆臂均使用了铝合金锻造件，有效降低簧下质量。此外测试车型还配备了适时四驱系统，在多片离合器基础上增加了地形管理系统。
2.3T发动机充足的低扭储备配合偏轻的油门踏板调校，带来不错的加速信心，2078kg的车身瞬间就不笨重了。中后段加速时发动机的输出更加温和，此时想加速超车需要狠狠催促踏板。
2.3T+10AT对于长安福特来说是一套全新的组合，变速箱升挡积极，发动机转速基本被保持在2000rpm以下。相比之下，降挡就没那么惬意了，深踩油门变速箱会有1s左右的反应时间。另外，在低速停走工况下，变速箱可能会出现轻微顿挫。
探险者提供经济、标准、运动、雪地/沙地等驾驶模式，运动模式动力响应改善明显，急性子选它准没错。
转向手感个人觉得整体偏轻，方向盘虚位不大。探险者的转弯半径仅为5.9m，在路口完成掉头动作像轿车一样从容，真是个“灵活的胖子”。
底盘对于路面信息的反馈比较清晰，所以很多人说它有欧洲车的感觉。悬挂侧向支撑良好，过弯、并线时姿态稳健，没有多余动作。
NVH方面，胎噪、风噪都能被有效地隔绝、吸收，车速超过120km/h时风噪会稍稍明显一些，不过也在可接受范围内。急加速时，从发动机舱传来的声音不绝于耳，属于主要的扣分项。
蔚来老板李斌最近宣布：今年将推出9款新车，其中计划3季度上市的乐道L90最令我期待。作为瞄准家庭用户的大型纯电SUV，乐道L90打着“空间王牌”名号强势入局。都是6座，又都主打高智能，论尺寸比蔚来ES8还大些。很多人好奇：它真能成为ES8“平替”吗？
作者：智电出行
02025-06-05
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
352025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
552025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
562025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1402025-06-03
01:27
04:19
05:39
05:12
京公网安备 11010102004670号