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试全新一代瑞虎5x 高能版 有涡轮更好开

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  在用车口碑这一块,我一直觉得奇瑞在大家心中的认可度是非常高的。不管是当年的QQ、艾瑞泽7,还是如今的瑞虎8和全新换代的瑞虎5x,都让很多车主朋友们说出了“好开”、“皮实”和“质量可靠”等高度评价。而如今,全新换代后的瑞虎5x迎来了搭载1.5T涡轮增压发动机的高能版车型,它的表现如何呢?

瑞虎5x

一、有涡轮更好开

  距离全新一代奇瑞瑞虎5x上市已有一个多月的时间,相较于上一代车型,新车不仅在外观细节上有所提升,在内饰方面也有着翻天覆地的变化。不过先期上市的只有1.5L自然吸气车型,相信本次推出的1.5T高能版车型,一定更让大家期待。

奇瑞瑞虎5x在外观细节和内饰方面有了全面提升之后,可以说大幅度增强了奇瑞瑞虎5x在同级别车型中的竞争优势。不过说实话,虽然家用来说1.5L自然吸气车型已经足够好开,但对于动力有更高要求的朋友,一定更加期待这款搭载1.5T涡轮增压发动机的高能版车型。

奇瑞瑞虎5x本次试驾的车型就是全新一代奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版,其最大的亮点在于搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率115kW(156Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm,并且满足于国六b排放标准。与之相匹配的是模拟9速的CVT变速箱,带有Eco和Sport两种驾驶模式。

  就动力参数上来看,相比于那台1.5L自然吸气发动机来说,在最大功率(85kW(116Ps))和峰值扭矩(143Nm)上都高出了不少,再加上CVT变速箱的加持,在驾驶感受上有更好的表现。当然,这款1.5T涡轮增压发动机在上一代车型上也有使用。

奇瑞瑞虎5x对于搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱的高能版车型来说,首先在驾驶时会感觉更加轻快。虽然奇瑞瑞虎5x也是一款紧凑型SUV,但起步和城市内穿梭时还是比较轻快和灵活的。

  轻快、灵活的驾驶感受离不开发动机与CVT变速箱的配合,在日常驾驶状态中,变速箱的平顺性表现不错,在频繁起步、刹车和低速跟车时,都基本没有顿挫感,这也是CVT变速箱天生的优势。

奇瑞瑞虎5x在加速和超车时,涡轮增压发动机的优势就体现出来了。虽然在深踩油门之后,能够感受到变速箱需要稍微感受一下驾驶者的意图,再做出响应,但是随着发动机转速的攀升,动力输出和提速感还是比较明显的。另外在Sport模式下,动力响应更加灵敏,驾驶起来还是比较轻快的。

奇瑞瑞虎5x发动机在中后段同样有着一定的动力储备,车速在80km/h时再深踩油门加速,依然能够带来明显的提速感。同时车辆在高速行驶时表现出了不错的稳定性,这点不仅能够保证行车安全,也会大幅度提升整体的行驶品质感。

奇瑞瑞虎5x方向盘的转向虚位并不大,在小舵角反复转向时,能够感受到车头灵敏的转向响应,这在很大程度上能够提升整车的操控感受。在Eco模式下实际转向手感偏轻盈,在城市中代步时,尤其是对于一些女生来说,较轻的转向手感一定是更讨喜的。切换到Sport模式,手感明显更沉一些,从而得到更好的驾驶操控感。

奇瑞瑞虎5x实拍车型使用了GitiComfort 520V1轮胎,虽然主打舒适性能,但实际感受中抓地力表现同样出色。较强的横向抓地力为提升车尾的稳定性带来帮助,在快速紧急变线时,车尾能够快速跟从,没有拖沓和打滑的感觉。

奇瑞瑞虎5x奇瑞瑞虎5x 1.5T高能版采用了前麦弗逊式加后扭力梁悬挂组合,整体调校更偏向于舒适一些。在经过细碎颠簸时,虽然能够感受到一定的路感,但是车内没有明显的震动。通过减速带时,底盘悬挂也表现出了一定的韧性和厚重感,给人的印象还是比较扎实的。

奇瑞瑞虎5x就整体隔音表现而言,奇瑞瑞虎5x对于风噪和路噪控制得很好,但在加速和超车时,发动机的噪音还是略微明显了些。不过同级别很多车型也并没有比奇瑞瑞虎5x好多少,我觉得实际隔音表现完全在可以接受的范围内。

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