越野硬汉的全面革新 试驾全新路虎卫士

　　全新卫士的身上有很多致敬经典的元素，同时也有很多的革新，它有硬核粗犷的一面，也有温馨实用的设计；它能堪重任，也是一个有趣的玩具，这样的车，如今确实是不多见。

全新卫士看上去比上一代车型显得圆润很多，但硬派气质丝毫不减，这要归功于它采用了“城堡式”车身设计，即车身的前后左右四个立面均垂直于地面，进一步增强力量感。

全新卫士的前风挡喷水口集成在雨刷上，清洁效果更好，而且不容易被越野时飞溅的泥沙堵塞。

车身侧面多少能看出一点上一代发现的影子，它将平直线条运用到了极致，配合外挂侧梯和车顶行李架，颇有几分远征的味道，这或许也是英国“殖民文化”的体现。

发动机进气口位于驾驶员一侧的前翼子板，另一侧为装饰，可选装原厂涉水喉来进一步提高涉水深度。

外挂式蹬车梯采用折叠设计，有了它，上车顶变得轻而易举。它的意义不仅是实用，更是展现个性的利器。

充满工业风格的车尾视觉重心很高，这一点倒是和上一代车型很像。全新卫士标配了电吸尾门，可在0.6cm范围内自动吸合。

试驾车型还配备了电动伸缩拖车钩，不用的时候它会藏在后保险杠下方，上面还带有欧规拖车电源接口。

车顶的动态承载能力为168kg，静态承载力达到了300kg，除了常见的自行车支架和车顶行李厢之外，用户还可以购买车顶帐篷供露营使用。

全新卫士的内饰采用了工业金属风格，设计师将部分车身金属构件直接或经过简单处理裸露在外，可能有人觉得卫士作为一辆近百万的车，这样的内饰有点不够豪华，但我很喜欢这样的设计，这才是属于它独有的纯粹。除了中控触屏，其余所有的操作面板都采用实体按键，非常便利。

12.3英寸全液晶仪表可显示的信息非常丰富，在越野时很有用，导航时还可以自动将地图投射在中间。

10英寸中控屏显示效果非常细腻，内置全新一代InControl OS 2.0系统，内部采用简洁的卡片式UI菜单，可显著减少操作步骤。除了支持CarPlay和CarLife两种手机互联外，这套系统还支持OTA升级，已经很“现代化”了。

和车辆相关的绝大多数功能都可以通过挡杆旁的面板控制，按钮和旋钮不仅个头大，而且回馈清晰，即便戴着手套也能轻松操作，这是设计师为寒冷地区用户考量的结果。

主副驾驶座椅都支持8向电动调节，坐垫和椅背都宽大厚实，在越野时能够很大程度上吸收冲击。即使将座椅调至最低，它的坐姿依旧非常高，开在路上“一览众车小”的感觉非常明显。

全新卫士的车身高度很高，如果A柱上能增加一个拉手，那么上下车会更方便。

后排座椅本身的乘坐舒适性还不错，和上一代车型天差地别，如果能增加前后移动和靠背角度调节，会更舒适。除了独立空调和座椅加热，后排还有4个USB Type A充电口和两个Click接口，可固定平板电脑、衣架等物品，种类非常多，感兴趣的朋友可以去官网定制。

行李厢常规容积857L，放倒后排后更是可扩展至惊人的1946L。行李厢表面采用了防水耐磨的材料，脏了可以直接用水冲洗。

标志性的阿尔卑斯山之光侧顶窗也得以保留，侧顶窗并不是一体的，中间的结构为车身加强组件。

全新卫士的可选装配置毫无疑问是路虎全系中最多的，从外观到内饰都有丰富的选装组件，在满足用户多样化需求的同时给了用户自由发挥的空间，所以你很难在街上见到两辆一模一样的卫士。

　　总结：不论是静态还是动态，全新路虎卫士都是一辆很有性格的车。它的售价接近百万，豪华并不是它的核心诉求，简洁易用，能抗造才是内饰设计的核心要义，内饰很多用料在选择之初都考虑到了极端状况下的耐久性。随着技术的不断发展，全新卫士也向智能化迈了一大步，更加与时俱进。它拥有不俗的越野能力，能胜任高强度的越野穿越，更能非常舒服地把你从城市带到旷野，这一点对于硬派SUV而言难能可贵。对于卫士而言，车身和悬挂采用什么结构或许并不重要，重要的是实际展现出的实力和厚重的文化积淀，而这两点全新路虎卫士都具备了。

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