当城市SUV遇上戈壁 宝马X3全地形体验

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　倘若将时间的轮盘拨回到三十年前，你会发现市面上的车型品类乏善可陈，一边是字正腔圆的轿车，另一边是身板硬朗的越野车。世纪之交是这一局面的转折点，从那时起，不计其数的SUV开始涌现，在传统越野车与轿车之间找到了新的平衡。不容否认的是，大部分SUV车型有着强烈的城市属性，更多情况下人们只是为了其大空间买单。正因如此，在接到宝马X3戈壁试驾邀请时，我的思绪变得有些复杂，向往未知的西北风情是真，对越野性能的疑虑也不假。

　　面对这家以轿车见长的巴伐利亚车企，这种疑虑显得尤为突出。披着“蓝天白云”徽章的宝马X3，究竟将如何诠释品牌传统价值与X精神？身为BMW轿车车主的我，对这一命题产生了无限的兴趣。带着好奇，我们从德令哈启程，开始了长达为期两天的戈壁试驾。

　　2020款亮点概述

　　本次的宝马X3试驾车是一台2020款顶配——xDrive30i领先型M运动套装。与上一个年款相比，2020款主要升级了人机交互系统，并优化了配置组合。碰巧的是，2021款车型已于近期上市，它与2020款的核心差异体现在配置方面，机械规格则完全一致。

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　　由于产品周期的原因，国产宝马X3目前还未跟随全新3系换装B48TU发动机，出现在机舱内的依旧是熟悉的B48。我们试驾的xDrive30i车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率为185kW（252马力）/5200-6500rpm，最大扭矩则达到了350Nm/1400-5000rpm。账面数据没什么惊喜，但发动机与变速箱的配合非常默契，称之为同级标杆并不为过。

　　作为年度改款车型，2020款宝马X3延续了前作的内饰整体设计，初见之下很难找到什么不同。但当你按下启动开关的一刻，就会发现仪表盘和中控屏采用了新的界面。虽然动力系统升级慢了半拍，但全新iDrive 7.0系统还是增加了一定的新鲜感。与iDrive 6.0相比，新系统重构了界面布置，旨在优化触控操作体验。

　　纵观同级竞品，奥迪Q5L开创了豪华品牌中型SUV加长的先河，奔驰GLC也随后跟进，德系三强中如今只有宝马X3坚持原汁原味的标准轴距设计。不难看出，宝马工程师把X3的驾控性能摆在了优先位置上。宝马X3究竟有着怎样的动态表现？翻开后两页，屏幕前的您就能找到答案。