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硬到骨子里 试驾长安福特探险者、锐际

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  就在前两天,我参加了长安福特组织的一场名为“硬到骨子里”的SUV试驾活动,在大漠孤烟直的格尔木,驾驶探险者(参数|询价)锐际(参数|询价)撒欢,内心的舒爽程度自然无需赘言了。“硬到骨子里”中的“硬”,并非是咱们传统理解中硬派SUV的那个硬,而是硬汉的硬。那么这两台车型的表现是否称得上硬汉呢,请大家跟着我的镜头一起来看看吧。

福特探险者、锐际试驾

  截止今年,在大洋彼岸的美国,有超过300万辆探险者(参数|询价)仍在路上飞驰,这是一台可以与福特F系皮卡共同代表福特品牌的车型。很多人对于探险者(参数|询价)的第一印象就是——大,而除了大之外,这一代探险者还有着更多你想要的东西。(由于实地环境因素,车辆表面浮土较多,部分图片效果受到一定影响,请大家见谅。)

试驾福特探险者、锐际福特 探险者(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

福特探险者、锐际试驾一台身长超过5米,车宽超过2米的SUV车型,要怎么设计爱好看呢?答案显而易见,把它做得足够硬,硬到骨子里那种,就像探险者一样。大尺寸六边形进气格栅、大量平直线条和棱角分明的线条,纯正的美式气息无疑最适合探险者这种中大型SUV。

福特探险者、锐际试驾前大灯采用了与中网一体式的设计,在外形上并没有过多的设计,简洁的造型让其与中网的融合度更高。灯源方面全系均采用了LED灯源,符合其身份。

福特探险者、锐际试驾来到车身侧面,依旧是标志性的游艇设计,这也是探险者的标志性设计了。A、B、D柱均采用了隐藏式设计搭配与车身同色设计的C柱,营造出了悬浮式车顶的效果。凌厉、上扬的腰线与高高凸起的轮拱都增加了车身侧面的力量感和运动感。

福特探险者、锐际试驾探险者长宽高分别是5075/2004/1778mm,轴距为3025mm,身板相较于途昂(参数|询价)等竞品车型而言有着不小的优势,并且它也是同级唯一采取纵置后驱布局的车型,为其带来了50:50的配重比,操控性更好。

福特探险者、锐际试驾尾部的造型饱满,相较前脸更加简洁,取消了贯穿式镀铬饰条后,让车尾有种“刮了胡子”的既视感,显得更加年轻更具活力。

福特探险者、锐际试驾尾灯的尺寸相较车身而言非常小巧,设计上也颇为复古,有着很强的辨识度。双边单出共两出的排气布局对于探险者而言似乎低调了些。

福特探险者、锐际试驾试驾车型配备的是21寸多辐合金轮圈,造型简洁耐看,轮胎方面则采用的是倍耐力的Scorpion Zero四季胎,能够很好的兼顾公路性能以及非铺装路面的抓地力,规格为275/45 R21。

福特探险者、锐际试驾相较于外观在引入时做的调整,探险者的内饰则完全保留了美版车型的原汁原味——对称式布局、大尺寸中控屏以及大面积的皮质覆盖,这味道很美式。

福特探险者、锐际试驾四辐的方向盘也算是美系SUV和皮卡的标志性设计了,方向盘尺寸适中,握把较粗,捏在手里非常扎实。多功能按键布局合理,体积大小也适中,操作起来顺手又便捷。

福特探险者、锐际试驾12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果细腻,可随驾驶模式改变主题,不过比较遗憾的是其扩展能力较为有限,仅支持导航信息显示,不支持地图投影。

福特探险者、锐际试驾12.8英寸的竖式中控屏分辨率达到了1080*1920,内置NXP i.MAX8双核处理器,搭载SYNC+智行信息娱乐系统。菜单逻辑清晰,操作便捷灵敏,并提供了诸多热门App,功能非常全面。

福特探险者、锐际试驾对于探险者这样一台大尺寸SUV而言,360°全景影像自然是必不可少的。探险者所搭载的这套360°全景影像有多画面显示和多角度选择,能够帮助驾驶者不用探头出去也能详尽掌握车身周围的环境。

福特探险者、锐际试驾探险者全系标配三区自动空调,不过前排并没有专门的空调控制面板,需在中控屏中进行操作,这样的设计虽然科技感十足,但不利于驾驶时的盲操作。

福特探险者、锐际试驾后排空调控制区则采用的传统的旋钮+按键的控制方式,个人觉得大尺寸中控屏虽好,但必要的物理按键还是有必要保留的。试驾车型还配备了第二排座椅加热功能。

福特探险者、锐际试驾座椅方面,探险者提供了6座和7座两种布局方式,座椅造型宽大填充物厚实,非常美式。前排座椅全系标配了腰部支撑功能,试驾车型还配备了前排座椅加热/通风以及按摩功能。

福特探险者、锐际试驾我们所试驾的车型为6座车型,第二排座椅是两个独立座椅,并配备了可收放的扶手,整体舒适性并不逊色于前排。

福特探险者、锐际试驾行李厢的造型规整,即便是在满载的情况下也依然有着不错的装载能力。而在放倒第三排座椅后,装载我们车上四人的行李厢以及背包和摄影器材包也毫无压力。

 

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厂商指导价:30.98-39.98万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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