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小劳,千万不要有压力! 体验红旗E-HS9

第 2/4 页:内饰:前排4块屏幕
第 1/4 页:外观:大气威武第 2/4 页:内饰:前排4块屏幕第 3/4 页:空间:四座尊享布局第 4/4 页:驾乘:加速快、续航长
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  红旗E-HS9(参数|询价)外观的主题是威武和大气,进入到车内,关键字则变成了科技和豪华。仅仅在前排,E-HS9就配备了4块屏幕,同时还有流媒体后视镜和AR-HUD。

试驾红旗E-HS9红旗E-HS9的内饰采用环抱式设计,仪表台与门板融为一体,带来了很强的整体感。4块大屏呈3+1的T字形布局,横贯了仪表台,成为了内饰的核心。而在科技之外的部分,真皮材料被大量采用,实木饰板丝毫不显老气,为豪华感加分。

试驾红旗E-HS9方向盘是非常传统、简单的三辐式造型,没有过多的修饰,但是配备有电动四向调节、离手探测和电加热等功能。方向盘上的多功能按键很丰富,但是为了视觉效果,这些按键共用一块整体式面板,不利于盲操作。左侧是调整仪表盘和车辆功能的按键,右侧是多媒体和语音控制功能的按键。

试驾红旗E-HS9 试驾红旗E-HS9

试驾红旗E-HS9横贯的三块液晶屏的面积都非常大,官方还未给出数据,目测应该在15英寸以上。仪表盘最左侧是带有农历和气节显示的日历系统,非常有中国风格。仪表盘其他部分是传统的三分式仪表布局,左侧显示车辆功能,右侧显示多媒体/导航功能,中间显示最重要的速度信息以及驾驶辅助可视化功能。

试驾红旗E-HS9在横贯的三块大屏中,中间这一块主要用于控制车辆的各项功能。

试驾红旗E-HS9新一代红旗智联系统的界面设计非常合理,菜单的多个层级都显示在一个页面上,你可以非常迅速地找到自己需要的功能,不需要在多个界面之间来回切换。

试驾红旗E-HS9E-HS9配备了非常好用的语音控制功能,通过“你好红旗”将其唤醒。这套系统的识别率和反应速度都很快。前后排各有2个麦克风阵列,系统可以准确识别出是哪位乘客发出的指令,并迅速做出回应。另外我们可以看到,车顶采用了绒面的材质,很显高档,当然清理起来也会有些麻烦。

试驾红旗E-HS9副驾驶前方的大屏幕以娱乐功能为主,可以看视频、听音乐,也能查看地图、设定导航。

试驾红旗E-HS9车内的实体按键被最大程度精简,甚至一键启动的按键都没有。一番摸索之后,我们发现它被整合到了第四块屏幕当中。

试驾红旗E-HS9这第四块大屏上都是一些极为常用的功能,除了一键启动之外,还有空调控制、座椅功能调节等等,用起来很方便。

试驾红旗E-HS9下拉屏幕我们可以看到更多的功能,可以一键调节车内的模式,以适应不同的场景。

试驾红旗E-HS9除了4块大屏之外,车内其实还有第5块屏幕——流媒体后视镜(车辆后方正对着屏幕墙,画面就是这样,并不是出现了什么故障)。

试驾红旗E-HS9红旗E-HS9还搭载了AR-HUD功能,可以在风挡前方7.5m处投影出44英寸的画面,让导航信息、主动安全信息和实际路况叠加显示,带来更好的易用性。不过,由于该车目前仍处于试装车状态,所以我们此次暂未体验到这项功能。

试驾红旗E-HS9四块大屏代表了红旗E-HS9的科技,再将实现往下移,就进入到了传统的豪华领域。红旗E-HS9的电子挡杆被设计成游艇操作杆的造型,握持感很舒适。

试驾红旗E-HS9游艇挡把自然要配上游艇的甲板。红旗E-HS9采用了天然直纹胡桃木材料,拥有非常好的质感。这些实木饰板被加工成类似游艇柚木甲板的样式,令豪华感倍增。

试驾红旗E-HS9整个面板上实体按键极少,只有双闪、电子手刹、自动泊车和手套箱开关这四个按键。为了保护车主的隐私,手套箱是可以在中控屏里设置密码的,这样在借车或者找代驾时都会更加放心一些。

试驾红旗E-HS9宽大的中央扶手采用了红旗定制的H-Nappa皮革,拥有细腻柔软的手感。菱形格纹的缝线也为豪华感加分。扶手中间的红色灯带是车头处红旗Logo在车内的延伸。

试驾红旗E-HS9全景天窗的面积非常大,还配备了科技透光膜片,以便在享受通透空间感的时候提升防晒效果。

 

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厂商指导价:50.98-77.98万 级别:全尺寸SUV 保修:- 生产方式:自主

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