当前位置 > 首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 法拉利从未离你如此之近 试法拉利Roma
[原创]

法拉利从未离你如此之近 试法拉利Roma

第 1/2 页:Roma 重新演绎60年前的250 GT
第 1/2 页:Roma 重新演绎60年前的250 GT第 2/2 页:舒适与性能均衡的GT跑车
浏览全文 (共计2页)

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  2020年真是不平凡的一年,每一天都充满了不确定性。面对无法预见的未来,人们更愿意去怀念过往的美好。法拉利在此时推出全新GT跑车,以意大利首都Roma为名,似乎是要唤醒人们对1960年代罗马的甜蜜生活的向往。

  60年代的罗马,是黑白胶片中记录下的歌舞升平,也是法拉利250系列车型大放异彩的时代。Roma则是法拉利在新时代对250车型的继承和重新演绎。

法拉利;Roma

法拉利;Roma法拉利 Roma(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

法拉利Roma实拍体验

  Roma外形温润,车身由大面积的曲面和舒缓的线条构成,最大程度接近和还原了60年代法拉利古典跑车的美学设计。在底盘之上,Roma的设计几乎完全是为造型服务的,而不是像其它法拉利车型,更强调空气动力学以及行驶性能。同时Roma又在细节上展现出不同的一面,不规则的大灯以及矩形的尾灯组点缀出未来感。

法拉利;Roma法拉利Roma的外形圆润饱满,样貌温和,不像其它法拉利车型那样具有攻击性。整体造型是对60年代的250 GT的再次演绎。

法拉利;Roma250 GT是上世纪法拉利经典车型,其衍生出多款赛道版和街道版GT车型。从外形上很容易看出Roma和它之间的传承关系。

法拉利;RomaRoma是目前法拉利在售车型中最不像法拉利的一款车,甚至能让人联想起来自英伦的跑车造型。近乎垂直的车尾源自早期的Kammback设计。

法拉利;Roma上世纪的250 GT也采用同样的尾部设计。Kammback由德国空气动理学家Wunibald Kamm创造,垂直的尾部界面可以减少车尾气流产生的拖拽阻力,降低油耗,提升高速行驶表现。

法拉利;RomaRoma的中网设计同样源自于250 GT,但是结合了现代的材料和工艺,将古典与未来融会贯通。这幅鲨鱼造型也是最具争议性的设计。

法拉利;Roma尾灯并没有沿袭法拉利传统的四个圆形的设计,而是接近矩形。可以说这是最不容易辨认,也是最具辨识度的法拉利。当然这也不算离经叛道,法拉利上一次使用矩形的尾灯,是90年代初的348车型。

法拉利;Roma在更接近传统的车身上增加一些充满未来感的设计,如此造就一台Retro-modern风格的跑车。

  在车身之下,法拉利为Roma注入大量新技术,让这台GT跑车拥有比肩高性能超跑的表现。虽然与Portofino是姊妹车型,但是Roma 70%的零件是从新设计制造的。3.9升双涡轮增压V8发动机可以迸发620马力,相比Portofino增加了20马力。新增的汽油颗粒滤清器使得这台发动机可以满足目前最严苛的排放标准,为了弥补它带来的功率损失,法拉利的工程师取消了发动机消音器,以减小排气回压。同时涡轮增压器增加了转速传感器,可以更精确地控制涡轮的工作情况,将涡轮增压器最大转速提高了5000转,增加动力输出的同时,也优化了扭矩输出。同样是760Nm的峰值扭矩,相比Portofino,Roma的最大扭矩输出范围提高了500转,在高转速区间有更好的加速表现。

法拉利;Roma连续获奖的3.9升V8双涡轮增压发动机。在诸多新科技加身后,动力增加至620马力,760Nm的扭矩有更广泛的输出范围,于此同时,这台发动机的排放更低,可满足最严格的标准。

  8速双离合变速箱不仅增加了一个挡位,整体重量还降低了6千克。前7挡齿比更密集,实现更连贯顺畅的加速,8挡在高速巡航时换取更经济的油耗。

  如前所述,法拉利为Roma打造了光洁的外形,但是对于一台推重比2.37千克/马力高性能GT跑车,空气动力学方面的优化亦是重要工作。通过前部底盘下方的涡流发生器,配合隐藏于后车窗的主动式扰流板,在250km/h时可以产生95千克下压力。后扰流板的工作方式完全由车辆行驶状态决定,并不能也无需手动开启。

法拉利;Roma周身看不见太多的空气动力学组件,法拉利的工程师在底盘大作文章,前部的涡流发生器疏导底部气流。

法拉利;Roma后窗下方的扰流板与车身融为一体,只有在需要工作的时候才会升起,最多提供95千克的下压力,无法也无需手动操作。

法拉利;Roma扰流板有三种工作模式,在提供下压力的同时,对车身阻力的影响降到最低,最大只增加了4%的空气阻力。

  在底盘和行驶表现方面,法拉利将Roma向更高性能的中置发动机跑车看齐。Roma的Manettino有五种模式可选,可以说是完整的Manettino,Race模式第一次出现在法拉利的GT车型上,似乎是在声明,这台GT跑车也是有下赛道的资质与勇气。不同的驾驶模式下,车辆的牵引力输出、转向、减震、电子限滑差速器、制动都会发生变化,借由精确的计算和控制,实现不同行驶状态下最大化的行驶安全和驾驶乐趣。法拉利称之为侧滑角控制系统SSC(6.0)与法拉利动态强化系统(FDE)。

法拉利;Roma在Roma上,法拉利首次为GT车型引入5种模式的Manettino,增加的Race模式证明Roma拥有一定的赛道竞技能力。FDE法拉利动态强化系统负责管理一切与驾驶有关的参数,配合侧滑角控制系统,让驾驶员在安全的范围内,最大化体验滑动行驶的乐趣。

上一页12下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
 

最新文章

奔驰全新CLA长轴版碰撞测试!“低调测试”才真理
奔驰全新CLA长轴版碰撞测试!“低调测试”才真理

我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。

智电出行作者:智电出行 112025-07-15

雷达地平线EM-P高原极限挑战,三大硬实力颠覆传统燃油皮卡
雷达地平线EM-P高原极限挑战,三大硬实力颠覆传统燃油皮卡

在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。

网上车市作者:网上车市 202025-07-14

奔驰推出全新GLC车型!两个月后首发,会火吗?
奔驰推出全新GLC车型!两个月后首发,会火吗?

最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。

智电出行作者:智电出行 192025-07-14

法拉利推出新“入门级”跑车!定名“Amalfi”
法拉利推出新“入门级”跑车!定名“Amalfi”

法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。

网上车市作者:网上车市 322025-07-11

奥迪将推全新一代RS 6!换“小排量”引擎,还香吗
奥迪将推全新一代RS 6!换“小排量”引擎,还香吗

日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!

智电出行作者:智电出行 292025-07-10

Roma 更多 >

Roma
厂商指导价:276.20万 级别:跑车 保修:3年不限公里 生产方式:进口
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。