生而破界 追电逐风 试驾奥迪RS4 Avant

　　接下来我们来回顾一下RS4 Avant的静态表现。在奥迪官网，大家可以根据自己喜欢的风格对漆面、外观饰件以及轮圈进行个性化定制，此次试驾活动到场的车型也不尽相同。

新款RS4 Avant应用了奥迪最新的设计语言，六边形前格栅尺寸更大，配合低矮的宽体车身，前脸的视觉重心更低，战斗气息更强。

外观饰件可选拉丝铝、黑色钢琴漆和碳纤维三种风格，图中这辆紫色RS4 Avant就选装了拉丝铝饰件，RS车型标志性的“银耳”配合20英寸古铜色轮圈显得很有范儿。

这辆灰色RS4 Avant则选装了碳纤维外观组件，竞技范儿更强。

矩阵式LED大灯带有动态远光灯功能，夜间照明效果出色；RS5 Coupe和Sportback车型还可选装激光大灯。

从侧面看，流畅的线条，低趴的车身配合大尺寸轮圈，RS4 Avant作为瓦罐的魅力令人在秋日的暖阳里沉醉。

试驾车选装了20英寸多辐轮圈，陶瓷刹车盘和对向6活塞卡钳将轮圈撑得满满当当。轮胎为马牌SC6，前后规格一致均为275/30 R20。

RS4 Avant并未采用全包覆式车门，加上突出的侧裙，经常会弄脏裤腿。

车身尾部线条非常简洁，令优雅的侧面得以延展，没有夸张的大尺寸尾翼，实属“扮猪吃虎”的典范。

两边的大尺寸椭圆形排气是RS车型的经典设计，两侧排气管内部均有两个独立的阀门，通过不同的开关组合来营造出不同的声浪效果和沉闷的回火声。

RS4 Avant的内饰挺“素”的，除了Alcantara材质的方向盘和挡杆，以及碳纤维饰板，它和中期改款后的A4L差异并不是很明显。

方向盘手感一流，金属材质的镂空换挡拨片很有质感；此外方向盘的前后调节范围非常大，能拉到一个离身体很近的位置，对不同身材的驾驶者都很友好。

“虚拟座舱”增加了RS运动元素，中间的赛车转速表则是向经典的R8 LMS赛车致敬，此外这套系统还可切换多种不同的显示模式，包括全屏显示地图，信息很全。

新一代MMI系统取消了机械旋钮，改为全触控操作，相比A4L，RS4 Avant加入了更详细的车辆状态显示，帮助驾驶者在激烈驾驶时全方位获取车辆信息。

一体式运动座椅采用Nappa真皮面料，具备加热和按摩功能。除了常规的调节维度之外，靠背的侧向支撑也是可调的，如果坐垫的侧向支撑能调节就更好了。经过一天的体验，我想给前排座椅一个好评，在激烈驾驶时它有充足的支撑性，长时间乘坐也不会觉得硬，很舒服。

后排坐垫短，靠背陡，空间小，甚至连USB接口都没有，只有一个12V电源，不过对它而言，这并不重要。

行李厢最大容积495升，最大可扩展至1495升，实用性很出色，此外行李厢和后排座椅之间还带有可伸缩的遮物帘，避免行李厢内的物品滑向前排。

　　写在最后：与RS4 Avant亲密接触的一天很快就过去了，如同好梦一日游，以至于我在熬夜写完这篇文章后居然全无困意，满满都是回味哈哈。我想RS4 Avant在我心中的形象应该是最完美的，它能在暴躁和优雅之间无缝切换，仿佛天生就为了打破界限而来。严苛的国六B排放标准将很多有趣的性能车拒之门外，加上汽车的电气化浪潮，这种纯粹的汽油猛兽可能会越来越少，我错过了JDM的黄金时代，所以开了它之后格外珍惜这段可能会逝去的美好时光。

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