硬实力的较量 四款合资品牌中型车横评

　　◆ 人体工程表现

　　由于本次横评使用的是爱卡汽车最新发布的X-TEST评测体系评价标准，所以我们摒弃了传统的用拳头和手指来体现空间的方式。通过测量前排的各项数据，我们能够得到更加公平和科学的测量结果，通过各项测试数据的比对，根据整体表现进行打分。同时对于座椅舒适度表现上，我们会邀请多名体型不同的同事进行体验，得到相对公正的主观评判。

　　◆座椅配置对比

　　对于前排座椅的配置表现上，我要对标致508L(参数|询价)表示认可。不仅主副驾驶都配备了12向电动调节，也同时配齐了加热、通风甚至是按摩功能。对于同级车型前排座椅的配置来看，这样的表现用时下流行的北京俗语说，绝对算是“盖了帽儿了”。后排座椅配置方面，四台车仅INSPIRE(参数|询价) 锐·混动配备了后座加热功能，相比其余三台车而言，INSPIRE 锐·混动是对后排乘客照顾最周到的。

　　前后排座椅的人体工程表现上，丰田亚洲龙(参数|询价)的表现最让人印象深刻，从座椅的填充物柔软度，到座椅的包裹性以及对于不同身材体型驾乘者的适应程度都是最好的。并且椅背和座垫两翼都采用了高档绗缝工艺点缀，视觉效果也很到位。东风本田INSPIRE的座垫填充物是四台车中最柔软的，对臀部的包裹十分到位，只是腰部的支撑有些欠缺，长途驾驶可能会让驾驶员的腰部有些疲劳。东风标致508L的座椅材质表现最好，真皮包裹手感很细腻，缝线也很有质感，但是对于承托性和包裹性表现欠佳。起亚全新K5凯酷(参数|询价)的座椅整体表现中规中矩，并无明显短板，后排坐垫长度表现比较好，对于后排乘客的腿部承托性比较出色。

　　◆ 车内空间表现

　　最终，车内整体乘坐空间表现上最为出色的是起亚全新凯酷K5。前排、后排的乘员乘坐空间纵向、横向和高度的数据方面表现都是最突出的。凯酷K5的后排最大膝部空间达到了970毫米，后排坐垫长度也达到了520毫米。不仅能让后排乘客拥有足够宽敞的膝部空间，在座椅承托性上也表现的比较出色。

　　◆ 行李厢空间表现

　　行李厢空间表现方面，综合表现最好的车型是本田INSPIRE 锐·混动。首先来说，作为一台混动车型，INSPIRE的行李厢并没有受到电池组的侵占，本田作为空间利用大师，还是给予了消费者一个全尺寸的行李厢。其次，INSPIRE 锐·混动也是这四台车中唯一提供“滑雪板通道”的车型。这一配置不仅能够方便滑雪爱好者在装载雪板的同时，也能拥有最多4人的安全乘坐空间，而且在日常行驶中，后排乘客也能够通过雪板通道，方便的拿取行李厢中的物品。虽然是一个简单的小设计，但可以说是一举两得。

　　◆油耗测试

　　对于一台车的使用成本，我们从三个角度进行考量，分别为油耗、质保时长和售价（官方指导价）。油耗测试我们将选取一段总长超过100公里，含畅通、拥堵、环路和高速等路况。本次油耗测试共行驶122.1km，四台车全程使用Normal/Comfort模式，空调A/C关闭，温度设置在23℃，风量2挡。油耗测试路线中包含约30%的拥堵路况，平均时速为30km/h。经过了122.1km的油耗测试路线后，我们测得起亚K5凯酷消耗了7.47L的92#汽油、本田INSPIRE 锐·混动5.70L的92#汽油、丰田亚洲龙消耗了7.42L的92#汽油、标致508L消耗了7.69L的92#汽油。根据计算，除标致508L实际油耗与表显油耗相差较大外（实际6.3L/100km，表显10.8L/100km），其余车型测试成绩与表显成绩差距不大，有一定的参考性。

　　◆质保与后期费用

　　根据国家规定的汽车保修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以私家车平均每年行驶2万公里计算，3年用车花费最少的是丰田亚洲龙。一汽丰田在亚洲龙上市时就公布，亚洲龙汽油版车型将享受4年或10万公里的免费保修和基础保养政策。对于车主而言，则意味着省去了大部分后期开销。而3年用车花费最高的是标致508L，单次接近1000元的保养费用，和4万公里大保养接近3500元的价格，真是想想就让人手心出汗。

　　编辑点评：

　　经过静态的对比与体验，相信大家已经对参加本次横评的四款车型有了初步印象。目前得分位居榜首的是一汽丰田亚洲龙，在静态方面，亚洲龙的整体外部装配工艺表现良好，内部座椅主观乘坐体验也最出色。虽然中控大屏系统的用户体验一般，但在精致的内饰做工面前，仍然是瑕不掩瑜。并且其后期的用车和养护费用是四台车中最低的，也为它在使用成本一项赢得了较高的分数。

　　得分排名仅次于亚洲龙的车型是东风本田INSPIRE 锐·混动，顾名思义，锐·混动车型的优势主要在于油耗测试项目上，INSPIRE 锐·混动的表现也是非常抢眼，4.6L/100km的油耗表现，也让您在面对拥堵时，显得格外从容。但在外部装配工艺的整体表现上，INSPIRE的表现有些差强人意。好在其均衡的整体表现以及配置方面的优势，让其在静态方面表现格外抢眼。

　　分数上暂时落后的两台车型，分别是东风悦达起亚K5凯酷和东风标致508L。虽然K5凯酷在配置和多媒体功能上相比其余车型要更丰富、更顺手，但在内饰做工用料和行李厢空间拓展性上要逊色于其它对手，让其失掉了静态部分的关键分。标致508L则在人体工程方面依旧不太在行，相关问题在前文中也进行了单独描述。并且在3年用车费用上，标致508L也是养车最高的。

　　本期的静态及用车成本对比到此就要告一段落了，最终这四台车的成绩如何？四台车在性能方面谁又将拔得头筹？K5凯酷和508L究竟能否成功逆袭？敬请期待双十一当天上线的动态对比测试篇！

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