想做年轻人的潮跑够格吗？道路试驾MG5

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　当下车市随着80、90后消费者成为购车的中坚力量，可谓是得年轻人者得天下，越来越多主打年轻、科技、潮跑标签的车型纷纷面世，而最近风头正盛的车型，非以“八万青奢潮跑”来标榜自我的全新MG5莫属。足够个性张扬的外观，自亮相以来便已圈粉无数，而颜值之下，年轻人需要的潮跑不只有腔调，更要有敢动、能动的驾趣操控，针对这一点，全新MG5又有足够的底气来博得年轻人喜爱吗？此次道路试驾，请随我们一起探秘全新MG5的动力表现是否能符合年轻潮跑之名。

　　全新MG5新车将于11月8日上市，此次我们将在上市前，抢先感受一下全新MG5在道路上的动态表现。全新MG5配备了 1.5T+7速双离合变速器的全新动力组，我们将在接下来的道路试驾中深入体验它的动力表现，看能否与张扬外观相匹配，日常驾驶又会有怎样的体验。

　　此前，我们已经针对全新MG5进行过设计解析、实拍体验及场地试驾，感兴趣的朋友可以点击下方图片翻阅文章回顾。

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动力方面，全新MG5提供了1.5L+CVT和1.5T+7速湿式双离合变速箱，此次道路试驾车型搭载的是1.5T动力，最大功率为127kW（172马力），峰值扭矩为275Nm。1.5T发动机使用了超高压350bar的缸内直喷系统，并且使用电控涡轮技术，可达到8秒级的加速和5.9L的低油耗表现，这套动力更注重在性能与油耗间的平衡。

全新MG5采用了电子挡杆，握感舒适，有着轻盈的操控手感，并配有S挡和换挡拨片，呼应了运动性的主题。与之匹配的7速双离合器变速箱，搭载上汽研发的三腔蜂巢科技（离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔），使润滑、冷却和加压三个流程各司其职，提升平顺性和传动效率的同时，兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性。

底盘结构方面，MG5搭载同级别常见的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，具体的滤震及支撑性表现，我们将在后面的道路驾驶中，实际感受体验。

道路试驾中，全新MG5的动力匹配还是非常容易上手的，转向轻盈，油门刹车踏板的调校也恰到好处。1.5T+7速双离合的匹配日常代步非常从容，在平顺性上有着不错的表现，并可充分理解驾驶者的意图，深踩油门，转速提升到3000rpm以上时，动力表现会更为澎湃。

专注驾驶是运动车型所追求的本质，打开全新MG5主驾车门的瞬间，车内沉浸式座舱设计，令整个中控布局以驾驶者为中心，仪表盘与中控悬浮屏幕联动，搭配红色真皮缝线带换挡拨片的平底方向盘，可以让驾驶者更为专注与车辆操控。换挡拨片在S挡会有非常迅捷的响应速度，并且方向盘的转向助力分三级可调，可在车机中进行设置。

切换到S挡之后，发动机会非常乐意保持在较高转速以获得更为强劲的动力输出，3000rpm左右可谓是动力的分水岭，此时动力输出，与发动机声浪，将会更为激进，深踩油门，急加速之下，给人充足的信心。并且在S挡之下，动力会更为“跟脚”，根据油门踏板的深浅，精准迅捷的作出响应。

全新MG5配备了12.3英寸的组合式液晶仪表盘，两侧是虚拟表盘，中间屏幕可显示多媒体、车辆状态等信息，观感与功能性极佳。针对车辆运动性定位，还提供了动态驾驶管理页面，可以像性能车一般显示加速G值，瞬时扭矩/瞬时功率输出，和油门/刹车的深浅开度，瞬间点燃你的驾驶激情，同时还有零百加速计时，和动态油耗图显示。

7速双离合变速箱无论是在市区游走、急加速、高速巡航，都给人很好的印象，在市区走走停停的路况，无论是低速蠕行，挡位间的切换，变速箱的表现都算是十足平顺，算是双离合中比较优秀的调校。值得一提的是，整车NVH表现，也有同级的高水准表现，车内噪音抑制很到位，营造了静谧的车厢氛围。

在底盘悬挂表现方面，以家轿的标准来看MG5能够得到较高的分数。它的前麦弗逊后扭力梁悬挂，提供了不错的舒适性，既能过滤掉路面的颠簸，又不会有多余的跳动，在市区起伏烂路，和高速减速带的路况中，悬挂都能够干脆利落的化解，韧性十足。在高速环路上，整个转向与车身的响应性与支撑性，也有较为灵活的表现。

在通勤与驾趣之外，全新MG5还配备了MG Safety Fast全时安全辅助系统，可实现ACC自适应巡航，AEB自动紧急制动，LDP车道偏离预警等驾驶辅助功能。能够实现自动跟车和车道居中。有了这些功能的辅助，驾驶疲劳可以得到有效缓解。

在城市拥堵与高速巡航场景下，全新MG5整体表现令人满意，轻盈容易上手的动力配备，让无论男女车主都能很好的快速上手，平顺充沛的动力表现，静谧的车厢氛围，也令通勤代步更为惬意。S挡之下，则可以通过内饰氛围的营造，声浪动力更为直接的输出，仪表动态驾驶数据视觉刺激，来为你增添更多驾驶乐趣。