最美大众恐将易主 爱卡试驾体验途观X

　　[爱卡汽车 单车试驾 原创]

　　在许多中国消费者包括汽车编辑眼中，大众车型的设计一直与中庸、保守、稳妥画上等号。因此随着越来越多拥有年轻心态的消费者成为市场主流之后，渐渐将大众车型剥离开自己的购车清单。但其实这些年来，大众车型从未停止自己年轻化的步伐。无论是凌渡的奢华轿跑风格、途铠Beats音响的加入还是途昂X的重磅推出。大众品牌一直都有做年轻化方面的努力，但是却总给人一种浅尝辄止的感觉，似乎总是差那么一点。对于大众车型来说，它需要一款能让人发出“哇哦”一般让人惊艳的车型，于是途观X，它来了！

　　途观X外观的惊艳程度绝非是随便说说，就从我试驾该款车型的一天时间来说，最起码就发现了三组人不停盯着途观X围观。最让我惊讶的是，当我将它停到一个创意园区时，竟然吸引了一众午休汽车爱好者们的驻足与围观。其实想必也正常，无论是外行看热闹，还是内行看门道。途观X这类拥有纯正溜背造型、夸张激进前包围和保时捷同款贯穿式尾灯的低趴车身SUV车型都是十分罕见的，甚至刷新人们对于SUV车型认知的存在。好看！原来SUV车型还能长这样。

本次试驾车型为：2021款 途观X 380TSI 四驱高配版，预售价为30.6万元。全系预售价为24.6~30.6万元。

　　目前途观X的预售价为24.6~30.6万元，比探岳X的价格稍贵一些，比起途观L贵了三万元。从价格层面上来说确实贵了一点。但是这点“溢价”到底值不值，让我们往下看。

途观X的外观直接延用了海外版tiguan最新前脸设计语言。相比途观L来说，途观X的前脸部分整体视觉重心下移了不少。这源于途观X采用了十分激进的战斗C字前包围，拉低了视觉重心，让“途观”这辆正儿八经的SUV车型变得低趴、运动了许多。

和同门师兄探岳X一样，在格栅的右边有一个大众专属的运动R-line标。从探岳X的调性来看，途观X也有望全系标配这幅极具辨识度的战斗外观。在前脸部分有2个值得一提的点，一是前探头直接镶嵌进了牌照框内；二是这幅C字型前包围和探岳X那副相比，少了一分镀铬味道，多了一分运动感。各位看官喜欢哪一种风格呢?

途观X的前大灯采用了LED矩阵式大灯（IQ-LIGHT），在灯源造型方面相比探岳X更为夸张激进一点，狭长的大灯直接延伸至翼子板处。灯源方面，矩阵式大灯能够根据环境智能调节照明光线以及远近光灯，前后流水转向灯集运动与时尚一体，在醒目拉风的同时还增加了安全性。

　　如果说从车身正面来看途观X还有一些SUV味道的话，从车侧开始途观X的“去SUV感”则愈发浓重。从车身尺寸来看，我们能明显看到途观X和探岳X的差异之处，途观X的车身长度优势明显，再加上最低的车身高度，这个车身比例愈发接近一辆大号的“轿车”尺寸。

途观X的轮圈造型方面采用了五辐式银黑双拼造型，轮胎尺寸采用了倍耐力的SCORPION VERDE系列轮胎，即“蝎子”胎，尺寸为235/45 R20，主打舒适与静音。大尺寸的轮圈也更加符合途观X的运动潮流特性。

纵观这些年来的“运动玩家"，所谓的溜背选手也不乏少数。但是由于受制于车辆本身尺寸的限制或者是简单“魔改”之后，造成了第二排乘客空间上的局促，使得运动和实用变成了悖论。而途观X的解决方案是在轴距不变的情况下，在降低车身高度的同时，进一步增加车身长度（4764mm），使得溜背造型保留的同时还不影响乘坐空间的表现，达到美学与实用的兼顾。

和所有经典的溜背轿跑车型一样，侧后方永远是它们最迷人的角度。保时捷同款贯穿式尾灯和兰博基尼Urus尾灯造型的加持，使得途观X车身尾部彷佛集合了大众集团一众的优秀设计元素，真的是越看越迷人。

大斜率的溜背造型加上俏皮又迷人的小“鸭尾”，既战斗运动又俏皮迷人。

现在的年轻人都特别注重仪式感，而途观X就是一辆特别有仪式感的车型，不信你们可以直接看下面的尾灯点亮视频，你就会懂我说的。在夜间解锁车辆后，尾灯也会以一种迎宾效果来由内至外依次点亮，熄火锁车后也会以相反的过程熄灭，估计这个时候你也会像虞书欣一样发出“哇哦”的感叹。

途观X的外观相当惊艳，如果遮住车标和中网你很难想象这是一款大众车型。低趴战斗的姿态、溜背的造型、乃至车身底部不走寻常路缺一角的象征线，都会让你感受到途观X本身的诚意与不同寻常。你能从它身上望见诸多大众车型不曾有过或则曾经奢望的先锋元素。也许就正如途观X的中“X”一样，这辆佳作本身就代表着一种无线的可能性。