试驾赛力斯SF5 1040Nm原来是这种感觉

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　赛力斯（SERES），这个品牌对于很多人会有些陌生，它是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的品牌。而赛力斯SF5则是它推出的一款增程式电动SUV，相比很多弯道超车的新能源品牌推出首款车型的速度而言，这款车推出的时间也相对较长，不过693马力、1040Nm的动力参数现在看来依旧亮眼。

　　虽然赛力斯SF5早在2019年4月就已经发布了，但相信还是会有不少人对它感到陌生。不过没关系，在正式开始聊它的驾驶感受前我先带大家简单回顾一下赛力斯SF5的外观内饰设计。

SERES赛力斯 赛力斯SF5（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　此次试驾我们体验的是赛力斯SF5四驱高性能版，搭载一台1.5T发动机，并在前后轴处各安装了一台最大功率255kW（347马力），最大扭矩520Nm的电动机。不仅动力参数亮眼，它的外观也很有亮点。

赛力斯SF5有着前卫运动的造型，四驱高性能版前脸为菱形打孔风格，最大程度弱化了进气格栅，而下方的散热口不仅可以为1.5T发动机提供冷却气流，还让它看起来更加凶狠。

LED大灯和日行灯共同组合出“∑（Sigma ）”形状，造型独特，辨识度较高。搭配简洁的前脸、充满肌肉感的机舱盖，更是凸显车辆在动力方面的不俗实力。

在“生命自然美学”设计理念下，车身曲线也更加流畅，“柳叶”前后侧窗带来与众不同的动感造型。车身侧面线条简洁但富有力量感，双腰线显得非常硬朗，前低后高营造出一种蓄势待发的俯冲姿态。

为了配合流畅动感的车身曲线，轮圈并没有采用过分夸张的造型，五辐双色轮圈样式比较常规但与车身搭配协调，轮胎则选用的是主打性能的倍耐力P ZERO系列255/45 R20轮胎。

赛力斯SF5采用了时下流行的隐藏式车门把手，让车身侧面造型更为简洁的同时，还能在一定程度上减少车身侧面的乱流。

车尾造型同样不失科技感，圆润的线条使得尾部显得非常饱满，溜背式设计则让它拥有了轿跑SUV的动感外型。虽然是一款强调性能的车型，但是还是采用了低调的隐藏式排气布局。

一体式贯穿设计将尾灯组合在一起，内部灯光的设计也颇为讲究，为赛力斯SF5增添了一些科技感。

赛力斯SF5的内饰可以用简洁来形容，12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控屏以及贯穿式出风口是中控台“T”字区域最为核心的亮点，音响、空调等控制几乎没有设置任何实体按键。

单横辐平底方向盘造型独特，方向盘粗细适中，三点和九点位置使用打孔皮包裹，可以有效避免激烈驾驶时方向盘打滑脱手。两侧的实体按键除了常规的音量调节、语音控制等按键外，还有一个拍照按键，按下之后前视摄像头会拍一张照片，至于使用场景就需要车主自己开发了。

12.3英寸全液晶仪表盘有着不错的显示效果，显示信息也非常丰富且直观，除了常规的剩余电量、动力输出、驾驶辅助模拟、多媒体信息以及导航外，赛力斯SF5未来还将通过OTA升级提供基于导航和全景摄像头的AR导航功能，相比地图导航更加直观。

赛力斯SF5还配备了HUD抬头显示功能，显示亮度和清晰度都很不错，导航信息、速度、限速提醒等都可投影显示。

17英寸多媒体显示屏绝对是车内的一大亮点，空调控制、多媒体娱乐、导航等大部分功能都被集成在了屏幕内，取代了传统的物理按键。这块中控屏搭载了SERES智能网联系统，不仅支持OTA升级，还具备AI学习能力，能够理解用户需求，满足用户偏好。

贯穿式空调出风口不仅拉伸了中控台的视觉宽度，还提升了整体的层次感。同时，为了维持中控区域的简洁，空调出风口没有设置任何物理调节键，为此赛力斯SF5将风向调节全部电动化，整体感觉更具科技感。

赛力斯SF5还在车内设置了丰富的充电接口，前排设有一个无线充电面板、一个USB-A接口和一个12V电源接口，后排设有一个USB-A接口、一个12V电源接口和一个220V电源接口。

全景天窗这一国人最爱的配置在赛力斯SF5上同样没有缺席，2.1平方米的全景天幕拥有无级变色、抗紫外线、隔热功能，不仅提升了车内的通透度，还为车内乘客带来了更加宽敞的头部空间。

为了让驾驶员能更好的驾驭暴烈的性能，赛力斯SF5为前排配备了一体式运动座椅，包裹性和支撑性都没得说，只是乘坐舒适性会因为座椅定位偏向运动而有所欠缺，不过12向电动调节、加热、通风、按摩功能的配备也算是一种弥补了。

后排座椅同样采用了一体式设计，这在同级车型中还是非常罕见的。舒适性上后排座椅要高于前排，座椅内部填充比较柔软，加之座垫有一定的下陷，所以包裹感很强，对腿部的支撑也很到位。

　　作为一款主打性能的增程式电动SUV，赛力斯SF5的外观确实将科技感与运动感进行了巧妙的结合，内饰部分则用简洁的布局和两块功能齐备的液晶屏幕营造出浓浓的科技氛围。同时，扎实的用料也让它不失豪华感。