中坚力量的进取心 试驾体验新BMW 5系

　　新BMW 5系的汽油版车型在动力方面整体还是延续着老款车型的搭配，插混车型则是有小幅升级，采用了最新的eDrive系统，因此我们主要也是以插混车型为主来做介绍。

　　动力方面，新车依旧采用2.0T发动机与电机的组合，其中发动机依然保持135kW（184马力）的最大功率，不过系统总功率从185kW（252马力）提升到了215kW（292马力），系统最大扭矩则保持420Nm不变，与发动机匹配的依然是8速手自一体变速箱，纯电续航也依然为95公里。

　　混合动力下一共有三种模式，首先在ECO PRO模式下基本相当于纯电模式，不过油门踏板的灵敏度还是会变得迟钝一些。COMFORT模式下油门踏板稍微灵敏了一点，而且松开油门后也有了一定拖拽感。标准模式下发动机介入更积极，油门踏板也更灵敏一些，同时松开油门踏板后的拖拽感也更明显。日常驾驶在COMFORT模式下会比较舒服，标准和ECO PRO模式就看电量是否充足而定了。

　　总体来说，无论是低速、中速还是高速情况下行驶，新BMW 535Le都不会让你有乏力的感觉，虽然驾驶模式比较多，不过日常驾驶就用混动模式的COMFORT模式就可以，无论是油门灵敏度、换挡时机以及松油门的拖拽感都比较适中，发动机介入也会稍微晚一点，可以保证很好的燃油经济性。另外新车还有电量保持模式，在驾驶模式不变的情况下发动机介入更频繁，帮助电池充电，但对驾驶方面基本没什么影响。

　　新BMW 530Li驾驶特性基本上与老款车型没有什么明显的变化，舒适性和运动性兼顾得依然非常均衡，动力足够、转向沉稳、底盘厚重、变速箱匹配成熟、静音也很出色。这些或许是所有行政级轿车都应该具备的条件，不过新BMW 5系无论是单一表现还是综合表现都是同级中的佼佼者。

　　总结：新BMW 5系首先从外观方面并没有增加一些大众审美需要适应的元素，反而变得更精致，而且配置也有提升。内饰方面虽然还有遗憾，但总体的科技感、舒适性以及便利性都有很好的升级，尤其是主动安全方面令人很惊喜。动力方面一直就是5系拔尖的优势，新车也没有做太大改动。就像我在第一张图上写的那样，新BMW 5系不仅好开好看，而且很智能很舒服，综合实力的突出，持续保持高销量也是情理之中的。

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