10万级全能选手 试驾东风风行菱智PLUS

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　　早在2001年，东风风行便推出了面向公务市场的风行菱智，这是国内第一款自主品牌MPV车型。在随后的20年时间里，东风风行又先后推出了菱智M5、菱智M3、菱智V3、风行CM7等多款车型，MPV产品矩阵逐步强大，目前已累积收获超百万车主。10月31日，东风风行MPV家族迎来一位新成员——菱智plus。作为一款10万级别的MPV，菱智plus可以满足工作、家用等社交全场景需求，是一个十足的全能型选手。

菱智PLUS共推出4款车型，官方指导售价区间为9.99-11.19万元。另外，东风风行还为这款新车推出了最高贴息4000元金融优惠政策。我们本次试驾的是豪华型7座版车型，对应售价为10.99万元。

搭载型号为东风DFMB20AQA的2.0L自然吸气发动机，采用阿特金森循环，最大功率为98kW（133马力），峰值扭矩达到200Nm，最高车速161km/h，综合工况下油耗在9.0L/100km以下，满足国六b排放标准。

全系车型匹配的都是6速手动变速箱，换挡行程较长，不过挡位很清晰，而且换挡手感比较“丝滑”。

菱智plus采用的是发动机前置、后轮驱动的形式，驾驶过程中最大的感受就是底盘扎实、平稳，车辆整体的操控性和舒适性都有不错的表现。这台2.0L自然吸气发动机虽然动力不是很强，但是胜在输出平顺，并且油门初段的反应比较灵敏，属于一踩就有的。离合器的行程同样比较长，需要适应一下。

作为一台宜商宜家的MPV，菱智plus本身也不是一款适合激烈驾驶的车，2.0L的动力能够满足日常在城市中驾驶。但是在高速上，尤其是速度超过80km/h之后，再想提速就明显感觉有些后劲不足。高速行驶时，方向盘的转向手感与一般轿车相比有些沉，不过虚位很小，也不会有发飘的感觉。

菱智plus的隔音表现是非常不错的，车速在80km/h以下的时候，不会有明显的风噪和胎噪。东风风行在NVH性能和整车气密性方面下了很大功夫，真正实现了整车吸隔音处理。不过，在车速超过80km/h之后，还是可以感受到风阻带来的一些噪音，第三排会相对明显一些。

菱智plus采用了平衡杆式麦弗逊独立前悬挂，舒适版车型采用钢板弹簧后悬挂，而豪华版车型则采用后螺旋弹簧悬挂。很明显，舒适版的后悬挂成本更低，更加适合拉货；豪华版的后悬挂倾向于舒适性，偏向载人。行驶过程中，能够感受到豪华版的悬挂设置同样倾向舒适性，整体偏软 。

菱智PLUS的前脸采用了与老款丰田埃尔法十分相似的设计语言，大气、沉稳，符合商务用车的调性。倒梯形中网内部辅以四根镀铬条进行装饰，起到了拉宽横向视觉效果的作用。

鹰眼大灯的造型中规中矩，没有太出挑的设计，属于比较耐看的，远近光皆为卤素。

菱智plus定位中大型MPV，车身尺寸长、宽、高分别为5140*1920*1920mm，轴距达到3198mm。从尺寸来看，价格最为接近的竞品只有江淮瑞风M4，其长、宽、高分别为5200*1890*1980mm，轴距为3080mm。

菱智PLUS舒适版车型提供15英寸轮圈，而我们试驾的豪华版车型采用的则是16英寸轮圈，匹配的是215/65 R16玲珑GREEN-Max HP010轮胎，主打静音和节能。豪华版车型的后刹车为盘式，而舒适版则为鼓式。

菱智PLUS采用了双侧滑门设计，上下车极为方便。

市面上大部分的MPV车型，后排都采用的是整体式玻璃。而菱智PLUS豪华版车型则在两侧的侧滑门上配备了可向内手动推拉的窗中窗，并且整个后排都提供隐私玻璃。

菱智PLUS的车尾同样采用了简洁、大方的设计语言，平铺直叙，符合这款车整体的调性。

整个车尾最有设计感的就是这个锤头状的尾灯。

菱智PLUS全系车型标配倒车雷达，豪华版车型提供倒车影像系统。