四、动态体验
风光500全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW（116马力）/6000rpm，最大扭矩147.5Nm/3000-4000rpm。
传动方面，自动挡车型匹配CVT变速箱，手动挡车型匹配5速手动变速箱。
初次上手这辆车，它的起步过程比较蹿，轻踩就会有比较多的动力输出，会给人一种动力很充沛的“假象”，要想让它平顺起步，脚下的动作要控制得更加精准一些。
经过了起步阶段，当速度起来之后，CVT变速箱会更加平顺，并且会将发动机的转速压得比较低，以实现更好的油耗表现。
1.5L发动机的参数很主流，日常代步是妥妥够用了，在城市路段起步和超车时都不会让人觉得动力不够。
如果车辆满载，再遇上高速超车，那么这台1.5L自然吸气发动机就显得有点力不从心了，即便变速箱令发动机尽量维持高转速运转，速度的提升也不快，需要一定的耐心。
前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂是这个级别车型的常见组合。
底盘的调校风格以舒适为主，总体偏软，弯道的侧向支撑略逊一筹，但悬挂系统对路面大小震动的处理都比较自然，不会出现硬碰硬的现象。
随着速度的提高，噪音会明显增加，风噪和发动机噪音都控制得不错，属于这个级别车型该有的表现。高速行驶时噪音主要来自轮胎，如果后期更换轮胎的话，换上一套主打静音省油的轮胎应该会对这一点有所提升。
总结：对于一辆起步价只有5万多元的SUV而言，风光500交上了一份总体令人满意的答卷。受制于成本限制它不可能面面俱到，但针对那些这个级别用户比较在意的点，诸如内饰、配置、空间等，风光500都兼顾的比较到位，可以说好钢都用在了刀刃上，满足了用户最实在的诉求。在三四线市场，它还是有比较强的竞争力。
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