上文提到的方向盘内部的电容传感器就是检测人手是否脱离方向盘的关键,不同于有些车型需要晃动方向盘才能进行检测,只需要握住iX3方向盘的任何位置,传感器就可以识别到人手的介入,识别率更高,同时也省掉了晃动方向盘这一无用功。
动态体验小结:动力强、续航长是iX3的卖点,这主要源于它搭载的第五代eDrive电驱动系统,畅快的动力体验是燃油车型难以提供的,同时经典的后驱布局又带来了不错的操控性。另外,智能辅助驾驶系统也达到同级别领先水平,无论是功能丰富性还是可靠性,都足够令人满意。
编辑点评:相比奔驰EQC(参数|询价)和奥迪e-tron(参数|询价),iX3来得有点晚,并且所谓的共线生产和多动力优化也无法掩盖其“油改电”的实质。不过从实际体验中来看,iX3虽不是什么颠覆性产品,但也绝对不是一款没诚意的车,外观上的定制化设计、丰富的科技配置、强劲动力、超长续航以及可靠实用的辅助驾驶,都使得这款新车具备领先对手的实力。
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