动力参数上，华晨宝马iX3全系搭载了最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的电动机。电动机与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升，功率密度也较上一代技术提高了约30%。值得一提的是，该款电动机采用励磁技术，不含有高污染物稀土材料，实现了原材料环保理念。电池包采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，净容量74kWh，重量能量密度达到了154Wh/kg。
宝马自动驾驶辅助系统Pro：
宝马自动驾驶辅助系统Pro，在硬件方面包含25个传感器、摄像头和雷达。12个超声波雷达，主要用于泊车辅助系统。8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别。4个短距离毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测。1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。
宝马eDrive驾驶辅助功能包含十余项功能，例如：交通拥堵辅助、前碰撞预警、主动紧急刹车辅助、变道辅助、车道偏离辅助等，能够有效提升驾驶员在驾驶过程中的舒适度和便捷性，同时，疲劳监测系统也会实时监控驾驶员的精神状态，保证行车安全。
编辑点评：
随着不少一线城市对汽油车开始限购、限行，新能源市场，特别是高端新能源市场迎来了前所未有的机遇。随着消费水平的升级，大家对于新能源车的需求也早已经不是“凑合能开就行”的阶段了。奥迪e-tron和奔驰EQC先后入驻豪华品牌高端新能源车市场，也意味着豪华品牌阵营开启了新能源领域的Battle。而相比这两个对手，宝马iX3的优势就非常明显了。首先，iX3在价格上最具竞争力。同时，对于现阶段的新能源技术来看，NEDC续航不到500公里，是根本拿不到长续航阵营入场券的。宝马iX3不仅能给消费者带来更多的选择，同时也给对手敲响了警钟。想在中国新能源车市场站稳脚跟，没点真本事是行不通的。
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