[爱卡汽车 测试 原创]
你以为的续航焦虑也许是那些家有充电桩的车主们丝毫不在乎的事，即便有再多维度去解决补能这件事，蔚来的换电服务仍没有覆盖到车主人数的50%以上，所以提高出厂规格似乎才是焦虑的主要解决方案。100度电池包的产品计划其实从84度电池包交付时就已经开始，研发过程经历了艰难的疫情期间，不过好在“虽迟但到”。至于拥有了价值5.8万元的100度电池包，能让ES8比之前续航增加多少呢？今天我们就拿实测成绩告诉大家。
100度电池包的发布，让蔚来ES8增加了580公里的版本，但在其他部分没有任何变化，因此本篇文章也将重点对电池与续航相关的内容进行介绍，如果想了解更多有关ES8的内容，欢迎大家点击下方回顾图查看我们之前的长测文章，这里面不仅包括静态体验，还有以智能体系为标准的自动辅助驾驶功能的测试。
目前100度电池包已于上个月开始接受预定，不过受限于电池产量的原因，按年灵活升级预计将于2021年2月底上线，按月灵活升级则需要等到2021年4月底才能上线。
100度电池包相比70度电池包的重量只增加了不到50千克，在维持电池造型不变的情况下，电池组的能量密度提升了37%，大幅提升了续航里程；而采用全新构架设计的100度电池组也将制造装配简化减少40%，空间利用率提升19.8%，热管理性能提升17.5%。
目前100度电池包已经开始相继交付，首批交付车主为创始版等第一批车型的车主，其他车主仍需等待电池的大批量生产，然后以订单顺序进行交付。此外，由于20kW快充和100度电池包的换电服务还没正式启用，因此也无缘此次测试，至于能耗的实测情况究竟如何，请继续往下看。
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